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SEAT León CUPRA

 
Última actualización: 03-06-2014Pablo David González (@PD_Gonzalez)

El SEAT León CUPRA es la variante más potente de la gama León. Se puede elegir con dos carrocerías —con cinco o tres puertas; SEAT se refiere a esta última como SC—, con 265 o 280 caballos y cambio de marchas manual o automático. La tracción es en las ruedas delanteras, no hay previsto que haya variantes de tracción total.

Está a la venta por 31 800 € (265 CV, tres puertas y cambio manual). La versión de 280 CV cuesta 600 euros más —además de la potencia del motor, cambian las pinzas de freno y el tamaño de las ruedas (235/35 R19 en el de mayor potencia y 225/40 R18 en la versión menos potente) y algunos elementos de decoración—. La carrocería de cinco puertas es 350 euros más costosa que la de tres y por el cambio automático DSG de siete velocidades hay que pagar 2050 euros (precios de todas las combinaciones).

Sólo hay dos alternativas más baratas que el León CUPRA, son el Ford Focus ST (250 y 28 750 €) y el Renault Mégane RS (265 CV y 28 500 €). El Opel Astra OPC (280 CV) tiene un precio ligeramente más alto (32 010 euros), mientras que el Golf R (300 CV y tracción total) es mucho más costoso (39 230 €). Listado de alternativas ordenadas por precio.

El León CUPRA es un coche rápido, de reacciones suaves, que permite tomar curvas a gran velocidad con sensación de control. Tiene una suspensión más dura que la del resto de versiones del León, pero no es incómoda. Entre las ruedas delanteras hay un diferencial autoblocante —un diferencial normal asociado a un sistema de discos de accionamiento hidráulico controlado electrónicamente—. Sirve para evitar que en curva, o cuando se acelera sobre superficies de diferente adherencia, la rueda con menos tracción patine y deje al coche sin capacidad para ganar velocidad. SEAT dice que puede transmitir el 100% de la fuerza del motor a una sola rueda. Supone una ayuda en un coche tan potente pero no es equiparable a la ventaja que da un sistema de tracción total evitando pérdidas de tracción cuando se acelera a fondo en curvas de baja y media velocidad (más información sobre éste y otros aspectos en impresiones de conducción)

SEAT León CUPRA. Modelo 2014

El motor de gasolina de 2,0 litros de cilindrada y sobrealimentación mediante un turbocompresor (con una presión máxima absoluta de sobrealimentación de 2,1 bar) deriva del que tienen el Audi S3 y el Volkswagen Golf R, pero con los ajustes necesarios para que dé menos potencia y otros que tienen que ver con el sistema de tracción al que va asociado (el S3 y el Golf R tienen tracción total). Es un motor que empuja con mucha fuerza a cualquier régimen (tabla de prestaciones) y que no tiene un consumo de carburante alto para la aceleración que da (impresiones de conducción). 

La diferencia de potencia entre las dos versiones del León CUPRA (265 y 280 caballos) se debe únicamente a cambios en la gestión electrónica (el par máximo no varía, 350 Nm). Este motor tiene la peculiaridad de que usa doble inyección, directa e indirecta. La inyección indirecta se utiliza para reducir las emisiones a poca carga, lo que ayuda a obtener mejores resultados en las pruebas de homologación y así puede cumplir la norma de emisiones Euro 6. La distribución variable cambia el momento de apertura, tanto de las válvulas de admisión como de escape, así como la alzada —en dos fases— de estas segundas.

Según SEAT, la variante de 265 CV con carrocería de tres puertas (SC) puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos con el cambio automático, mientras que la variante de 280 CV en 5,7 s (con el cambio manual tardan una décima más). Las versiones de cinco puertas son 0,1 segundos más lentas en esta medición debido a que su masa es entre 20 y 26 kg más elevada que las de tres puertas. En cualquier caso, se tratan de cifras de aceleración muy buenas si las comparamos con las de sus rivales de tracción delantera (listado). Un Audi S3, un Subaru WRX STI y un Volkswagen Golf R aceleran más rápido (ficha comparativa), pero tienen tracción total y más potencia (300 CV). La velocidad máxima del León CUPRA está limitada 250 kilómetros por hora.

El consumo medio homologado de carburante está comprendido entre 6,4 y 6,6 l/100 km según la versión. Son valores bajos pues todos sus rivales actualmente en venta consumen más (listado). Para encontrar modelos que consumen menos hay que buscar entre los que tienen una potencia claramente inferior (listado). En nuestra prueba de consumo también ha resultado ser uno de los modelos de su potencia con el consumo más bajo. El sistema Stop & Start es de serie y funciona bien por suavidad y rapidez.

SEAT León CUPRA. Modelo 2014

La versión de 280 CV se distingue de la de 265 CV porque de serie lleva unas llantas de 19 pulgadas de diámetro (en vez de 18), unas pinzas de freno delanteras más potentes (pero los mismos discos que la versión de 265 CV) y una serie de elementos en la carrocería que cumplen una función aerodinámica, como por ejemplo, el alerón en la parte final del techo. También lleva la denominación CUPRA en las pinzas de freno, la cubierta de los espejos retrovisores va pintada en color negro y el interior tiene algunos detalles de color negro en lugar de cromado.

La suspensión con amortiguadores de dureza variable (llamada DCC) y el SEAT Drive Profile son siempre de serie. El SEAT Drive Profile es un dispositivo que permite ajustar en cuatro niveles —Confort, Sport, Individual y CUPRA— parámetros como la rapidez de respuesta del motor a los movimientos del acelerador, la rapidez de funcionamiento del cambio de marchas DSG y el sonido del motor. Otros elementos incluidos en el equipamiento de serie son los faros de ledes para todas las funciones, un sistema de multimedia compuesto por una pantalla táctil de 5,8 pulgadas (Media System Plus; más información de éste y otros dispositivos multimedia disponibles para el SEAT León) y una iluminación interior de ledes (que pueden ser de color rojo, cuando se selecciona el modo CUPRA del SEAT Drive Profile, o blanca para el resto).

El interior se puede elegir con asientos tapizados de Alcantara y costuras en blanco o con unos de tipo bacquet que ofrecen mayor sujeción (imagen). Estos últimos tienen los reposacabezas integrados en el respaldo y, por tanto, no son regulables en altura, lo que puede ser un inconveniente para las personas de estatura igual o superior a 1,85 metros. Por lo demás, son unos asientos de mullido firme, cómodos y que sujetan bien el cuerpo. Los pedales están hechos de aluminio y tienen un taco de goma para dar mayor adherencia (imagen). Más allá de estos detalles, el interior del León CUPRA es idéntico al del resto de versiones del León (impresiones del interior del León 5p y del León SC).

SEAT León CUPRA. Modelo 2014

Del anterior SEAT León, hubo una versión CUPRA de 240 caballos (información) y otra de 265 caballos (información). Del SEAT León de primera generación existió una variante denominada CUPRA 4, de tracción total y motor de seis cilindros (más información) y dos denominadas CUPRA R, disponibles con 210 (información) y 225 caballos (información).

Con el comparador de seguros de km77.com se ha hecho una simulación de cuál sería la cuota anual a pagar por un hombre de 35 años, poseedor de un León CUPRA DSG de 280 CV, que resida en Madrid, vaya a recorrer 20 000 kilómetros al año y disponga de una plaza de aparcamiento en un garaje de una comunidad. El resultado ha sido que la compañía que ofrece la póliza a todo riesgo más asequible es Balumba —1090 euros—, cuya calidad es de 6,4 puntos sobre 10.


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