La empresa británica McMurtry Automotive ha presentado la versión de producción del deportivo eléctrico Spéirling PURE, un modelo cuyo prototipo estableció en el año 2022 un tiempo récord (39,08 segundos) en la subida a la colina de Goodwood. La principal característica que distingue a este monoplaza de otros automóviles de altas prestaciones es su sistema de aspiración mediante ventiladores capaz de generar una elevada carga aerodinámica independientemente del flujo de aire.
Esta tecnología permite «pegar» el vehículo al asfalto. Los dos ventiladores utilizados pueden girar a 23 000 revoluciones por minuto, generando hasta 2000 kg de carga aerodinámica desde parado. El sistema cuenta con unas nuevas aspas más duraderas; además, un compresor de aire integrado permite retraer el faldón para cargar el coche en un remolque o hacer maniobras a baja velocidad.
McMurtry afirma haber cambiado el 95 % de las piezas del Spéirling PURE respecto al prototipo. Para empezar, su batería es mucho más capaz (100 kWh en lugar de los 60 kWh originales), lo que ha obligado a aumentar la distancia entre ejes de 2,0 metros a 2,2. La marca señala que su autonomía se sitúa en 40-50 km al ritmo de un coche de carreras de la categoría LMP2.
El Spéirling PURE rinde 1000 CV
Las celdas de la batería son de tipo NCA (níquel, cobalto, aluminio), misma química que utilizaba Tesla en el Model S. En cuanto a la carga, el Spéirling PURE tarda entre 20 y 60 minutos en pasar 20 al 95 %, dependiendo del cargador. La empresa no ha comunicado la potencia de carga máxima admitida por el vehículo.
El Spéirling PURE sigue equipando dos motores eléctricos en el eje trasero, los cuales rinden una potencia combinada de 1000 CV. El vehículo puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 96,6 km/h) en tan solo 1,55 segundos, con una velocidad punta de 305 km/h. Un Rimac Nevera, que también es eléctrico, hace el 0 a 100 km/h en 1,9 segundos, siendo su velocidad máxima de 412 km/h.
La dirección asistida eléctrica se ha sustituido por una hidráulica; por otro lado, se ofrecerán unos amortiguadores ajustables electrónicamente como opción. El Spéirling PURE es un vehículo muy corto (3815 mm de longitud) y bajo (1056 mm de altura), con una anchura (1795 mm) similar a la de un utilitario como el Renault Clio. Sus llantas son de 18 pulgadas, mientras que los frenos son de discos carbocerámicos con pinzas Brembo de seis pistones. McMurtry anuncia un peso de 1350 kg, pero no especifica cómo se ha medido.
McMurtry anuncia un precio de 1,15 millones de euros antes de impuestos
«El Spéirling PURE marca el comienzo de una nueva era para la conducción en circuito, con un rendimiento asombroso que se adapta a todo tipo de conductores, desde aficionados hasta profesionales. En su versión de producción, el coche es mucho más práctico, pero no por ello menos espectacular. En términos de emoción, agarre, aceleración, sonido, estética y tecnología, ofrecemos algo que ningún otro fabricante puede igualar», declara Thomas Yates, cofundador y director general de McMurtry.
«Diseñado y fabricado a mano en nuestra nueva fábrica de vanguardia en los Cotswolds, Inglaterra, a finales de este año entregaremos el primer Spéirling PURE a nuestros clientes. Estamos deseando ver lo que los propietarios de todo el mundo consiguen con sus coches, pero no os preocupéis, nosotros también tenemos grandes planes…».
Su precio de partida será de 1,15 millones de euros antes de impuestos. Esta cifra tampoco incluye opciones, entre las que se encuentran el aire acondicionado y una batería portátil de 100 kWh capaz de cargar a 120 kW de potencia el vehículo en circuitos en los que no exista infraestructura de recarga.