El Omoda 5 SHS-H es un SUV híbrido que cuesta menos de 30 000 €, con 224 CV, consumos bajos y un funcionamiento muy suave en ciudad gracias a que circula gran parte del tiempo en modo eléctrico. Una opción pensada para quien quiere gastar poco en combustible sin renunciar a un equipamiento correcto.
Resumen:
- Precio desde: 29.400 €
- Potencia combinada: 224 CV
- Tipo: SUV híbrido no enchufable (gasolina + motor eléctrico)
- Consumo homologado WLTP: 5,3 l/100 km
- Maletero: 372 litros
- Garantía: 7 años / 150.000 km (vehículo) y 8 años / 160.000 km (batería)
Omoda 5 SHS-S (2024)
Por qué puede interesarte este SUV híbrido
Este modelo está pensado para conductores que quieren un coche cómodo y silencioso en ciudad, y un consumo ajustado. Al funcionar gran parte del tiempo en modo eléctrico en zona urbana, el arranque y las maniobras son muy suaves y silenciosas, algo que se nota en el día a día. Lo que está por demostrar, aún no hemos probado a fondo el Omoda 5 SHS-S, son las prestaciones que tendrá cuando se agote la batería.
- Mucha suavidad en ciudad: arranca y circula a baja velocidad en eléctrico la mayor parte del tiempo.
- Transiciones casi imperceptibles entre el motor de gasolina y el eléctrico.
- Consumo contenido: si se conduce con suavidad, es fácil mantenerse cerca de 4,4–5,0 l/100 km en ciudad.
Equipamiento: lo que trae por 29 400 €
El equipamiento de serie es correcto: tiene prácticamente lo mismo que otros SUV de su precio. En este sentido, es un coche correcto, pero no sobresaliente. Algunos de estos elementos son:
- Faros LED completos.
- Acceso y arranque sin llave.
- Dos pantallas de 12,3” para cuadro digital e infoentretenimiento.
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
- Sistemas de ayuda a la conducción (asistente de carril, programador de velocidad, etc.).
Con este nivel de equipamiento, el precio de 29 400 € lo coloca como un SUV híbrido de precio medio: los hay más baratos y los hay más costosos. El MG ZS Hybrid+ y el EBRO s400 HEV tienen un precio inferior.
Consumo y comportamiento: así gasta tan poco
La clave del consumo está en cómo trabaja el sistema híbrido. En ciudad, el coche prioriza el uso del motor eléctrico y va encendiendo el motor de gasolina solo cuando es necesario, por ejemplo al acelerar con fuerza o cuando la batería baja de cierto nivel. En ciudad, con una conducción suave, se pueden lograr consumos inferiores a los 5 l/100 km. En autovía gastará más.
Puntos mejorables
- Dirección muy asistida: resulta cómoda en ciudad, pero transmite poca información del asfalto a quien busca sensaciones al volante.
- Ajustes poco intuitivos: para modificar cosas como la frenada regenerativa.
- Sistema multimedia: los menús no tienen un orden lógico.
- Maletero pequeño: tiene 372 litros, 2 más que la versión de gasolina y 8 menos que la eléctrica
¿Para quién es este SUV híbrido?
- Conductores que quieren bajo consumo sin enchufar el coche.
- Necesidad de etiqueta ECO.
- Personas que hacen mucha ciudad y algunos viajes por carretera los fines de semana o vacaciones.
- Usuarios que valoran confort, silencio y suavidad por encima de la deportividad.
Conclusión: ¿merece la pena?
Si quieres un SUV híbrido con consumo real bajo, 224 CV, un equipamiento correcto y un precio de partida de no supere los 30 000 euros, este modelo es una alternativa a tener en cuenta. Pero si buscas el SUV híbrido más barato, no es tu opción. Si te gustan más los modelos de marcas clásicas, tendrás que pagar algo más.
No es el coche más deportivo del segmento y la dirección podría ser más comunicativa, pero su conjunto mecánico, refinamiento y relación calidad-precio lo convierten en una opción que conviene tener presente dentro de los híbridos no enchufables.
La prueba, imágenes, fichas y precios del Omoda 5 podéis consultarlos aquí.
Preguntas frecuentes sobre este SUV híbrido
¿Cuánto consume realmente este SUV híbrido?
Aún no hemos hecho nuestra prueba de consumo comparativa en autovía, pero por lo que hemos visto durante la presentación, en uso real, con conducción suave y el modo Eco, se pueden alcanzar cifras en torno a 4,4–5,0 l/100 km en recorridos mixtos por ciudad y alrededores.
¿Necesito enchufarlo para aprovechar el modo eléctrico?
No. Es un híbrido no enchufable: la batería se recarga sola durante la marcha mediante el motor de gasolina y la frenada regenerativa. No hace falta instalar punto de recarga.
¿Qué garantía tiene?
La garantía es de hasta 7 años o 150.000 km para el vehículo y 8 años o 160.000 km para la batería (según condiciones del fabricante), lo que ofrece un extra de tranquilidad a largo plazo.