La alianza prevé ampliar la producción de vehículos eléctricos en España y reforzar las plantas de Figueruelas y Villaverde
Stellantis y Leapmotor han anunciado su intención de ampliar su alianza estratégica con nuevos proyectos industriales en España. El plan contempla incrementar la producción de vehículos eléctricos en la planta de Figueruelas (Zaragoza) y asegurar actividad futura en Villaverde (Madrid), donde actualmente se fabrica el Citroën C4. Ambas compañías estudian producir nuevos modelos eléctricos destinados a Europa y otros mercados internacionales.
Zaragoza hará modelos de Leapmotor para Europa
El principal anuncio afecta a la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza. La compañía estudia fabricar un futuro SUV eléctrico de Opel en la misma línea donde se va a producir el Leapmotor B10.
Según el comunicado, el posible nuevo Opel eléctrico comenzaría a fabricarse en 2028, aunque el calendario todavía está en evaluación. Este movimiento reforzaría el peso estratégico de Figueruelas dentro del grupo, donde actualmente ya se producen el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon.
La planta aragonesa también se encargará de la producción del Leapmotor B05 aunque aún no se ha producido la confirmación oficial. La agencia Reuters también ha citado dicha fábrica como una de las posibles candidatas para producir un modelo de lujo de Hongqi (marca del grupo FAW) el Europa.
La alianza entre Stellantis y Leapmotor también busca reducir costes y acelerar el desarrollo de coches eléctricos más asequibles. Para ello, el futuro SUV eléctrico de Opel tendría componentes procedentes del ecosistema industrial de Leapmotor International (LPMI), la empresa conjunta creada por ambas compañías en 2023 para vender fuera de China vehículos de Leapmotor aprovechando la red del grupo europeo.
Stellantis adquirió entonces aproximadamente un 21 % de Leapmotor y creó una empresa conjunta controlada al 51 % por ellos. Desde entonces, LPMI ha crecido rápidamente: ya cuenta con más de 850 puntos de venta y servicio en Europa y entregó más de 40 000 vehículos en el continente durante 2025.
Villaverde busca relevo para el Citroën C4
El otro punto clave del anuncio afecta a la planta madrileña de Villaverde. Stellantis y Leapmotor estudian asignar allí un nuevo modelo eléctrico de Leapmotor a partir del primer semestre de 2028. La operación tendría especial relevancia porque la producción del Citroën C4 afronta su final previsto en esa fábrica.
Además, las empresas analizan transferir la propiedad de la planta madrileña a la filial española de Leapmotor International. Los futuros vehículos fabricados en Villaverde se destinarían a Europa y también a mercados de Oriente Medio y África.
El proyecto se enmarca en la estrategia de Stellantis para reforzar la producción europea de coches eléctricos y cumplir con los futuros requisitos industriales de «Made in Europe». El grupo también quiere aprovechar la competitividad tecnológica y de costes de la industria china del vehículo eléctrico sin depender completamente de importaciones.
Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, destacó que «esta expansión permitiría avanzar en la localización de la producción europea de vehículos eléctricos accesibles». Por su parte, Zhu Jiangming, fundador y CEO de Leapmotor, subrayó el «rápido crecimiento internacional de la alianza, que ya ha llevado la marca a cinco continentes en menos de tres años». Las compañías aclaran que todavía trabajan en estudios de viabilidad y que los proyectos dependen de acuerdos definitivos y aprobaciones posteriores.