Durante décadas, llevar una rueda de repuesto era obligatorio. Hoy en día, la norma da más opciones. Esto plantea una duda razonable entre los conductores: ¿qué sistema de reparación debo llevar? ¿Qué pasa si no tengo en mi coche ningún repuesto?
¿Es obligatorio llevar rueda de repuesto o kit?
El Anexo XII del Reglamento General de Vehículos afirma que todo coche no superior a 3500 kg debe llevar: «Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo». La norma otorga igual validez jurídica a las opciones disponibles (rueda de repuesto, completa o temporal, o kit antipinchazos o neumático Run-Flat), por lo que ninguna es más obligatoria que las demás.
También es importante destacar que la norma establece la obligación de, además de llevar la rueda, tener en el coche las herramientas necesarias para su cambio. En este sentido, valdría tanto un elevador mecánico (gato) como la llave para los pernos. En el caso del kit antipinchazos, por herramientas se entienden el compresor eléctrico y el bote de sellante.
Diferencias entre llevar rueda o kit de reparación
Contar con una rueda de repuesto, incluso de tipo temporal, permite al conductor abandonar la calzada en un tiempo razonable. El kit antipinchazos, por su parte, puede ser suficiente para pinchazos pequeños, aunque no es eficaz en cortes grandes, reventones o daños en el flanco del neumático.
Si no se dispone de ninguno de los dos, la única opción es llamar a la asistencia, lo que puede suponer una espera prolongada y una mayor exposición al riesgo, especialmente en carreteras convencionales o vías rápidas sin arcén amplio. Desde el punto de vista de la seguridad vial, la DGT insiste en que el objetivo prioritario es evitar que un vehículo quede detenido en la calzada o en el arcén durante más tiempo del estrictamente necesario.
Vehículos con neumáticos Run-Flat
Estos neumáticos tienen los flancos muy reforzados, con insertos de goma de alta densidad y resistencia térmica que actúan como pilares. Entonces, aun cuando la presión interna cae a cero bares, estos flancos soportan el peso del vehículo, impidiendo así que la llanta toque el suelo y el neumático destalone.
En este sentido, tener montado un juego de cuatro neumáticos run-flat sería válido como alternativa a la rueda de repuesto o al kit antipinchazos.
Multas por no movilizar el vehículo
El problema aparece cuando un pinchazo impide continuar la marcha y el vehículo queda inmovilizado en un lugar peligroso o inapropiado. En ese caso, el conductor tiene la obligación de retirar el vehículo de la calzada o, si no es viable, señalizar correctamente la detención con la baliza V16 y solicitar asistencia. Si el coche debe ser retirado por la grúa por no poder continuar la marcha, el coste del traslado corre a cargo del conductor, salvo que tenga un seguro o servicio de asistencia que lo cubra.
Si el vehículo queda detenido en un punto donde supone un riesgo para la circulación y no se puede mover por no disponer de ningún sistema de reparación o servicio de grúa, el agente puede considerar que el coche está obstaculizando la vía. En ese supuesto, no se sanciona la ausencia de rueda o kit, sino la inmovilización indebida del vehículo.
¿Qué pasa si no se sabe cambiar la rueda? No hay ninguna normativa que obligue a los conductores a tener nociones de mecánica lo suficientemente eficaces como para sustituir un neumático. Por tanto, no es algo sancionable, ya que el vehículo cumple con la normativa. En ese caso, la solución es recurrir a la asistencia en carretera (el RD 159/2021 ampara el derecho al auxilio).