Ya hemos probado el ZEEKR X, un SUV eléctrico de 4,4 metros de longitud, disponible en versiones de un solo motor con 272 o 340 CV (tracción trasera) o de dos motores (tracción total) con 428 CV (listado de versiones del ZEEKR X). ZEEKR es una de las marcas del conglomerado empresarial Geely, propietaria también de Lotus, Lynk&Co, Polestar, Volvo y, parcialmente, de smart. 

Está a la venta desde 37 137 euros, un precio que lo sitúa como uno de los modelos de características similares más asequible, únicamente mejorado por los smart #3, Lynk&Co 02 (que, en esencia, son el mismo coche que este ZEEKR) y el BYD Atto 3 EVO. Listado de SUV eléctricos de entre 4,30 y 4,55 m de longitud y con entre 240 y 350 CV.

Cualquiera de las versiones tiene potencia sobrada para moverse con mucha agilidad por carretera. No obstante, el ZEEKR X no es un coche deportivo, es un coche orientado por completo al confort: la suspensión aisla muy bien a los pasajeros, el nivel de ruido es bajo y hay elementos, como los asientos ventilados y con masaje, que hacen más llevaderos los desplazamientos (impresiones de conducción). El consumo en autovía no es bajo (información sobre el consumo y la recarga).

El habitáculo está por encima de la media en cuanto a calidad, con mejor presencia que la de un MINI Countryman, por ejemplo. Hay materiales blandos en muchas superficies, huecos tapizados, buenos ajustes y detalles decorativos que no se encuentran en coches sencillos. Por amplitud está en un término medio. Quien necesite espacio longitudinal en las plazas traseras deberá elegir modelos como el smart #1 o el Škoda Elroq. El maletero es pequeño: 362 litros, lejos de los 491 del Elroq o los 470 del Ford Explorer. Más información en las impresiones del interior.

Motores y baterías

La versión de acceso a la gama tiene un motor de 272 CV que va asociado a una batería de tipo LFP con 49 kWh de capacidad bruta. Su autonomía homologada es de 330 km, más o menos lo mismo que la versión equivalente de su «hermano», el smart #3 (ficha comparativa). La versión inmediatamente superior tiene igualmente un solo motor, pero este desarrolla 340 CV y toma la energía de una batería de mayor capacidad, 61 kWh. Su autonomía homologada es de 405 kilómetros, que también está cercana a la de su «otro hermano», el Lynk&Co 02 (ficha comparativa).

La versión de dos motores (síncronos de imanes permanentes) tiene 498 CV de potencia y la batería de mayor capacidad de la gama (69 kWh). Su autonomía alcanza los 415 km (ficha técnica). Es un coche muy rápido —acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 s—, pero no tiene una puesta a punto deportiva. Hay más información sobre el X 4WD en las impresiones de conducción.

La potencia de carga en corriente continua varía en función de la batería. En la más sencilla (49 kWh) es de 130 kW, en la intermedia (61 kWh), de 230 kW y en la más grande (69 kWh), de 150 kW. Esto conlleva que la batería intermedia se cargue mucho más rápido —pasa del 10 al 80 % en 18 minutos, frente a los 30 minutos de las otras dos— y que la versión Long Range RWD sea la más interesante para viajar.

Las dimensiones del ZEEKR X son 4,43 metros de longitud, 1,84 de anchura y 1,57 de altura. La suspensión es independiente, de tipo McPherson delante y multibrazo detrás.