El Volkswagen Multivan es el modelo más lujoso de la gama T6. Tiene más materiales de recubrimiento, de mayor calidad, más equipamiento y la posibilidad de mover sus asientos sobre unos largos carriles que recorren el piso. Se puede elegir con una o dos puertas laterales, que pueden estar accionadas por motores eléctricos o no. Si hay una, se puede montar una mesa interior plegada integrada en el lateral izquierdo; si hay dos, una montada en los carriles centrales que recorren la carrocería. 

El Multivan básico trae de serie cinco plazas (las dos delanteras y un banco trasero de tres plazas cuyo respaldo se puede enrasar con la banqueta para formar una superficie que Volkswagen denomina «de descanso»). Opcionalmente se pueden añadir dos asientos individuales para completar en total siete plazas. Estos asientos individuales se pueden girar 180 grados para que sus ocupantes vayan en el mismo sentido de la marcha o en el contrario (imagen). 

El movimiento de los asientos (tanto para desplazarlos sobre los carriles como para girarlos) se realiza con poco esfuerzo. Tienen fijaciones Isofix; la banqueta de tres plazas los tiene solo en las plazas laterales. En las versiones tope de gama también hay asientos individuales especialmente adaptados a niños, con los que no es necesario instalar sillas.

Los asientos del modelo Caravelle no se pueden desplazar sobre carriles. Al igual que en la Multivan, se pueden desmontar sin necesidad de herramientas. Los individuales, si bien son pesados (unos 20 kg) los puede sacar una sola persona, pero el banco requerirá la participación de dos, tanto por peso como por dimensiones.

Para facilitar el acceso a la última fila de asientos, es posible abatir el respaldo de los de la segunda fila, e incluso pivotar todo el asiento hacia delante. Aun haciendo esto, no queda tanto sitio libre para pasar como en el Multivan, cuyos asientos se pueden adelantar considerablemente sobre un carril.

Las patas de los asientos del Multivan están bien cubiertas por una estructura de plástico que mejora su aspecto; en el Caravelle estas patas metálicas van al aire. En el Caravelle, la consola central es más reducida dado que puede acoger a un tercer ocupante central en las plazas delanteras.

El salpicadero es de similar calidad en el Caravelle (imagen) y en el Multivan de menor equipamiento. Tiene pocos adornos y está terminado en plásticos duros; las superficies para depositar objetos también lo son en su mayor parte hechos con plástico duro. El salpicadero de las versiones Multivan altas (Premium y Highline) tiene más adornos, unos plásticos aparentemente mejores, más superficies adherentes donde depositar objetos y cajones con tapas (imagen). 

La versión California Ocean tiene un interior pensado para ser utilizado como si fuera una autocaravana. Hay una cocina con dos fuegos, una pequeña pila de agua con grifo, varios armarios, una nevera, calefacción estática y un depósito de agua al que se le puede conectar un grifo de ducha. El techo se puede desplegar hacia arriba (de forma eléctrica, imagen) y dejar así un espacio para dormir dos personas. Otras dos personas pueden dormir si abaten la banqueta y ponen sobre ella el colchón que viene para ello. Otros elementos que lleva son un toldo en el lateral derecho, dos sillas plegables de exterior y una mesa (imagen).

La versión California Beach es más básica; carece de algunos de los elementos mencionados en el párrafo anterior. cuesta unos 11 000 euros menos que la California Ocean a igualdad de motor. En esta ficha comparativa de precios, datos y equipamiento se puede consultar qué elementos lleva cada versión. 

La postura de conducción es como la del modelo anterior (impresiones de conducción del Volkswagen T5 Multivan). El asiento está en una posición muy elevada (más que en un Mercedes-Benz Clase V y que en casi todos los movonolúmenes del mercado) y para acceder a él es casi indispensable hacer uso de un escalón que hay en la base de la puerta. La postura de conducción es muy erguida y las piernas van en una flexión próxima a 90 grados. En las versiones que no tienen el volante con regulación en profundidad, algunos conductores notarán que si se colocan a una distancia adecuada respecto a éste, los pedales quedan demasiado cerca. Si el volante tiene regulación en profundidad, se puede alejar más del salpicadero y de los pedales.

En la T6 hay espacio de sobra para siete personas adultas. Las dimensiones del interior son idénticas a las del modelo precedente, según Volkswagen porque así lo querían los clientes. La cota más generosa es la anchura a la altura de los hombros: en la segunda fila de asientos hay unos 160 centímetros entre lado y lado de la carrocería y en la última fila hay hasta 155 centímetros.

He medido el interior de una versión Multivan con siete plazas distribuidas en tres filas de asientos; cuatro asientos individuales en las dos primeras y un banco de tres plazas en la última fila. Con esta configuración, el maletero tiene una profundidad mínima de 44 centímetros (y 122 cm de anchura y 90 cm de altura) que puede ampliarse hasta un máximo de 160 metros si se adelantan por completo los asientos de la segunda y tercera fila (en tal caso se anula la posibilidad de llevar pasajeros pues no queda sitio para las piernas). Si se desmontan todos los asientos (salvo el del conductor y acompañante, que no se puede), la longitud máxima de carga son 240 metros.

En esta entrada del blog «Celedonio y Cogolludo» hay más información e imágenes sobre el aspecto interior de las versiones Multivan, Caravelle y Transporter.