Volkswagen añade a la gama Passat un motor de 2 litros de cilindrada y 131 CV de potencia máxima (96 kW). Este motor no reemplaza, de momento, al 2 litros de 116 CV (85 kW). A igualdad de equipamiento, esta nueva versión cuesta 1.170 € más que la de 116 CV.

Está disponible con tres grados de equipamiento; de menos a más equipado: Conceptline, Trendline y Highline. También se puede combinar con las dos carrocerías, berlina o familiar Variant.

Este motor tiene mejor rendimiento que el de 116 CV. Se distingue principalmente en que tiene culata de cinco válvulas por cilindro, admisión variable y distribución variable continua. Su valor de par máximo es relativamente alto para la cilindrada del motor —196 Nm— y lo consigue a un régimen más bien bajo: 3.300 rpm. Con este motor, el Passat tiene una velocidad máxima más alta que con el de 116 CV (210 km/ contra 200) y un consumo medio inferior (8,0 l/100 km contra 8,4).

Hemos probado este motor en el Audi A4 y nos ha parecido ruidoso. En el Passat también debe serlo, si no está más aislado o si no han hecho alguna modificación del motor.

Con relación a otros competidores, en lo que más destaca, según los datos de cada marca, es en consumo. Es de los mejores entre los que tienen inyección indirecta, aunque algunos con inyección directa (el C5 HPI, el 406 HPI, el Laguna IDE, o el Avensis D4) gastan menos.

El precio es más bien alto con relación a otras berlinas de esta potencia. En parte, se debe a que el Passat tiene como equipo de serie elementos que son opcionales o no disponibles en otros coches, como el control de estabilidad.