Inicio de comercialización: mayo de 2008

El Volkswagen Passat CC comenzó a poder encargarse a mediados de 2008. Inicialmente estuvo disponible con tres motores de gasolina y dos Diesel.

Todas las versiones llevaban una caja de cambios manual de seis velocidades, a excepción de la más potente de gasolina. Ésta tenía una transmisión automática de doble embrague «DSG» de seis velocidades. Este cambio era opcional para el motor Diesel de menor potencia, igual que la caja automática «Tiptronic» (convertidor de par) de la variante de gasolina de potencia intermedia.

Salvo el motor más potente de gasolina, que va asociado a un sistema de tracción total («4Motion»), todas las versiones son de tracción delantera.

Cambios en la gama: agosto de 2008

La versión Diesel de mayor potencia —2.0 TDI de 170 CV— comienza a estar disponible con una caja de cambios automática de doble embrague «DSG» de seis velocidades.

Cambios en la gama: marzo de 2009

El motor 1.8 TSI de 160 CV se puede adquirir con una caja de cambios automática de doble embrague «DSG» de siete velocidades.

Cambios en la gama: junio de 2009

Llega la primera versión Diesel de tracción total («4Motion») con el motor 2.0 TDI de 140 CV. Lleva una caja de cambios manual de seis velocidades. Además, comienza a estar disponible una versión Diesel de bajo consumo («Blue TDI»). Lleva un motor 2.0 TDI de 143 CV que gasta 5,3 l/100 km, ligeramente menos que la versión de 140 CV (ficha comparativa).

Cambios en la gama: noviembre de 2009

Volkswagen amplía la gama con una nueva versión Diesel de tracción total («4Motion») con el motor 2.0 TDI de 170 CV. Lleva una caja de cambios automática de doble embrague «DSG» de seis velocidades.

Además, se puede adquirir otra variante de bajo consumo, denominada «Blue Motion Tecnologhy», con el motor Diesel 2.0 TDI de 140 CV y cambio manual de seis relaciones. Gasta 4,9 l/100 km, algo menos que la versión de la que deriva y la «Blue TDI» (ficha comparativa).

Deja de estar disponible el Passat CC 2.0 TSI de 200 CV con caja de cambios automática Tiptronic.

Cambios en la gama: enero de 2010

Comienza a poder encargarse la versión «R-Line». Se distingue por ligeros cambios en el exterior y el inteiror (más información). Está disponible con los motores 1.8 TSI de 160 CV, 2.0 TSI de 200 CV, 2.0 TDI de 140 CV y 2.0 TDI de 170 CV.

Cambios en la gama: julio de 2010

Volkswagen reemplaza el motor 2.0 TSI de 200 CV por un 2.0 TSI de 211 CV. A pesar de ser más potente, consume algo menos (ficha comparativa). Se puede adquirir con cambio manual de seis velocidades o transmisión automática de doble embrague «DSG» de seis relaciones.

Desaparecen de la gama las versiones 3.6 FSI de 299 CV y «Blue TDI» de 143 CV.

Cambios en la gama: diciembre de 2010

Todos los motores pasan a cumplir las normas de emisiones Euro 5. Las versiones Diesel pasan a ser todas «Blue Motion Tecnologhy».

Cambios en la gama: febrero de 2011

Volkswagen vuelve a comercializar la versión 3.6 V6 FSI de 299 CV. Tiene unas prestaciones ligeramente mejores y consume algo menos que la variante que dejó de estar disponible en julio de 2010 (ficha comparativa). Se puede adquirir en dos versiones, una de ellas «R-Line» (fichas de equipamiento).