El Toyota Aygo, un turismo de 3,43 metros de longitud y cuatro plazas, ha sido actualizado con cambios en el exterior, el interior y el equipamiento. Es básicamente el mismo coche que el Citroën C1 y el Peugeot 107, que también han sido renovados en 2012.

Está disponible desde 7200 € con carrocería de tres puertas (todos los precios) y a partir de 7500 € con carrocería de cinco puertas (todos los precios). A igualdad de motor y equipamiento, las versiones de cinco puertas tienen un sobreprecio de 300 €. Reemplaza al modelo que se comercializa desde 2009 (más información), a su vez una renovación del que llegó al mercado en 2005 (más información).

Solo está disponible con un motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros de cilindrada que da 68 CV —Toyota lo denomina «Aygo 70»—. Es el mismo que tienen el C1 y el 107 y que ya estaba disponible en el modelo precedente. Puede ir asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática («ConfortDrive») también de cinco relaciones y con levas tras el volante. Este cambio es estructuralmente como una caja manual con la peculiaridad que el conductor no tiene que accionar el embrague — no hay pedal— ni la palanca de cambios —hay motores eléctricos que accionan estos elementos—.

El Aygo es de los turismos de pequeño tamaño más asequibles, con poca diferencia con respecto a, por ejemplo, un Nissan Pixo o un Suzuki Alto —los tres están disponibles entre 7500 y 7900 €—. Otros modelos parecidos, como un Fiat Panda, un Hyundai i10 o un KIA Picanto son algo más costosos ya que se pueden adquirir a partir de unos 8500-9000 € (listado comparativo).

El Aygo tiene un consumo medio homologado de 4,3 l/100 km con cualquiera de las dos cajas de cambios. Son 0,2 l/100 km menos que el modelo anterior con la transmisión manual y 0,3 l/100 km con la automática. Es un consumo similar al de un KIA Picanto, un Suzuki Alto o un Nissan Pixo (listado comparativo).

Ya no hay una versión Diesel, no como en el modelo precedente que, hasta 2010, estuvo disponible con un motor 1.4 D-4D de 54 CV.

Toyota afirma que ha realizado pequeños cambios en la suspensión para incrementar la comodidad y mejorar la agilidad, además de asegurar que hay más material aislante en el capó para que el ruido del motor llegue más atenuado al habitáculo. Ni Peugeot ni Citroën han comentado nada al respecto, al menos hasta el momento, de sus modelos de 2012.

Cambios y equipamiento

En el exterior del Aygo, los cambios afectan a los paragolpes, los faros, los pilotos y el capó. Puede tener luz de marcha diurna mediante leds. Hay dos nuevos colores para la carrocería —«Vibrant Metallic Orange» y «Bronze Mica»— así como diferentes llantas de aleación y embellecedores de plástico para las llantas de acero, de 14 pulgadas en ambos casos.

En el habitáculo, la parte inferior del cuadro de instrumentos, la consola central y los paneles de las puertas pasan a ser del mismo color que el salpicadero —antes eran diferentes—. También cambian el volante y la palanca de cambios y hay nuevas tapicerías. El maletero continúa teniendo 139 litros de capacidad, pero Toyota ha modificado el ángulo de apertura de la bandeja para mejorar el acceso al espacio de carga.

Como los cambios no son grandes, la información que publicamos en su día del Aygo de 2005 y del Aygo de 2009 continua vigente.

En el Aygo se puede elegir entre dos niveles de equipamiento: «Live» y «City». En el modelo de 2012 el control de estabilidad es de serie en todas las versiones. En las más económicas («Live»), el aire acondicionado es opcional, igual que los elevalunas eléctricos o el cierre centralizado. No pueden tener, ni siquiera opcionalmente, anclajes Isofix para sillas infantiles —es de serie en las versiones «City»—.

Hay un equipo de sonido diferente al que llevaba el modelo anterior, con radio, lector de CD en formato MP3, conexión USB y Aux-In para fuentes de sonido externas y sistema manos libres Bluetooth para teléfonos móviles. Es de serie en las versiones «City» —fichas de equipamiento Aygo 3p y fichas de equipamiento Aygo 5p—.

Precio del seguro y otros detalles

Contratar un seguro a todo riesgo para un Aygo 70 (68 CV) con carrocería de cinco puertas tiene un coste mínimo de 780 € con la compañía Génesis, según nuestro comparador de seguros, para este supuesto: conductora soltera de 27 años con cinco de carné y tres sin siniestros, que resida en Bilbao, aparque normalmente en la calle y realice hasta 15 000 km anuales.

Es la póliza de mejor relación entre calidad y precio —7,31 sobre 10— que se obtiene. Además, tiene una buena calidad —8,82 sobre 10—. Un seguro a todo riesgo con franquicia se puede obtener, para ese perfil de conductor, por 325 € —franquicia de 600 €—. Es una prima de Pelayo. El seguro a terceros básico más económico es el que ofrece Mutua de Levante (250 €).

Toyota ha fabricado más de 580.000 unidades del Aygo desde su lanzamiento en 2005.