Smart City-Coupé y Cabrio (2000) | Información general
Desde principios de 2001 se venden nuevas versiones del Smart, en sus dos carrocerías, con más equipamiento, detalles de acabado diferentes y un motor más potente. El precio sube sobre un 2%, sin contar con el nuevo equipamiento. El más económico es el City-Coupé de 45 CV en acabado «pure» que cuesta 1.394.820 pesetas y el más caro el Cabrio cdi en acabado «passion» que cuesta 2.297.640 pesetas.
En el interior, los plásticos son ahora de color gris y se puede elegir opcionalmente entre seis colores diferentes para las tapicerías (para los tres acabados): gris, rojo, verde, gris azulado o cuero negro.
El motor «Turbo Suprex», que tiene 55 CV a 5250 rpm y 599 cm³, se sigue usando tanto en la carrocería cupé (City-Coupé) como en el cabrio. Sin embargo, ha sido retocado y en las versiones «pulse» se puede adquirir con 62 CV (45 kW). Otra novedad es la posibilidad de montar el motor Diesel de tres cilindros en la carrocería cabrio, en las tres versiones posibles (pure, pulse y pasión). Este motor tiene 799 cm³, 41 CV (30 kW) de potencia máxima y 3,4 l/100 km. Pese a este consumo tan bajo, no tiene sentido comprarlo para ahorrar: no empezaría a ser rentable con relación al gasolina de 45 CV hasta llegar a unos 260.000 km (con la actual diferencia en el precio del combustible). La diferencia de coste por kilómetro no llega a una peseta, y cuesta 145.140 pesetas más; es decir, después de hacer medio millón de kilómetros con él, habría ahorrado unas 145.000 pesetas.
A principios de 2001 Smart ofrecerá en opción los siguientes elementos de equipamiento: retrovisores eléctricos con desempañadoy asientos de cuero con calefacción. Un poco más adelante, en abril, habrá otro modelo más de llanta de aleación y un telemando para abrir la capota en el descapotable.