Škoda Fabia (2010) | Información general
El Škoda Fabia, un utilitario que está disponible con carrocería de cinco puertas o familiar («Combi»), fue actualizado a principios de 2010 con cambios en el exterior, el interior, el equipamiento y la gama de motores. Reemplazan al Fabia que llegó al mercado en mayo de 2007 (más información) y al Fabia Combi que comenzó a comercializarse en febrero de 2008 (más información).
Es un coche cómodo, con una suspensión que filtra bien las irregularidades del asfalto y un buen tacto de dirección. Tiene nuevos motores Diesel y de gasolina que, al menos algunos de ellos, son satisfactorios tanto por la respuesta que dan al acelerador como por el poco ruido y las escasas vibraciones que generan. Además, consumen poco carburante (más información en las impresiones de conducción).
En términos generales, el habitáculo del Fabia transmite sensación de calidad. Aunque con materiales sencillos, está bien terminado y da la sensación de que aguantará bien el paso del tiempo. Los asientos son cómodos y es fácil encontrar una posición de conducción adecuada (más información en las impresiones del interior).
La versión de cinco puertas se puede adquirir desde 8.590 € (todos los precios), mientras que el Fabia Combi está en venta a partir de 10.650 € (todos los precios). A igualdad de motor, la variante con carrocería familiar tiene un sobreprecio de unos 800 €.
Hay disponibles motores Diesel de 75 a 105 CV y de gasolina de entre 60 y 180 CV. Este último corresponde a la versión deportiva Fabia RS (más información).
Desde junio de 2011 ya está en venta la variante de bajo consumo «GreenLine», tanto en el Fabia como en el Fabia Combi. Gastan de media 3,4 l/100 km gracias a que llevan diversas modificaciones en el exterior y la mecánica —más información y galería de imágenes—. Es un gasto de carburante bajo, similar al de modelos como el SEAT Ibiza ECOMOTIVE o el Volkswagen Polo BlueMotion (listado). Tienen un precio de 13.680 € con carrocería de cinco puertas y de 14.240 € con carrocería familiar (precio, equipamiento y ficha técnica).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
1.2 | 60 | Manual (5 vel.) | 1.2 TDI GreenLine | 75 | Manual (5 vel.) |
1.2 | 69 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDI | 75 | Manual (5 vel.) |
1.2 TSI | 86 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDI | 90 | Manual (5 vel.) |
1.2 TSI | 105 | Manual (5 vel.) | 1.6 TDI | 105 | Manual (5 vel.) |
1.2 TSI | 105 | Aut. «DSG» (7 vel.) | |||
1.4 TSI | 180 | Aut. «DSG» (7 vel.) | |||
La versión RS sólo se puede adquirir con carrocería de cinco puertas, no familiar. En éste, la variante de menor potencia es la del motor 1.2 de 69 CV —da 9 CV más que en el 5p—. Tanto los motores de gasolina como los Diesel son nuevos en la gama Fabia, salvo el 1.2 de 60 CV que ya estaba disponible en el modelo anterior. Algunos también los tienen otros modelos del Grupo Volkswagen como el SEAT Ibiza o el Volkswagen Polo.
Todas las versiones llevan una caja de cambios manual de cinco velocidades. El motor 1.2 TSI de 105 CV puede ir asociado opcionalmente —en cualquiera de las dos carrocerías— a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete velocidades. Es la primera vez que este tipo de transmisión está disponible en la gama Fabia. Es el mismo cambio que lleva el Fabia RS.
Actualmente, no hay muchos utilitarios con carrocería familiar similares al Fabia Combi, aunque sí algunos como el Renault Clio Grand Tour, el Peugeot 207 SW o el SEAT Ibiza ST. La versión 1.6 TDI de 105 CV se puede adquirir desde 14.590 €, entre 2.000 y 3.200 € menos que un 207 SW, un Ibiza ST o un Clio Grand Tour con motores Diesel de 105 a 115 (ficha comparativa). Otra ventaja del Fabia Combi es que tiene más maletero (505 litros), entre 66 y 162 litros de diferencia.
Diseño y equipamiento
El diseño exterior e interior del Fabia es similar al del modelo anterior. También hay elementos de equipamiento que no estaban disponibles en el modelo precedente (más información). Ambas carrocerías tienen una versión con cierto aspecto todoterreno, denominadas «Fabia Scout» (galería de imágenes) y «Fabia Combi Scout» (galería de imágenes). Ninguna de ellas está disponible en España. No tienen ninguna caracteristica mecánica especial ni cambios en la suspensión o en la altura libre al suelo para circular por vías sin asfaltar.
El Fabia y el Fabia Combi se pueden adquirir con tres niveles de equipamiento: «Young», «Classic», «Family», «Montecarlo», «Style» y «Sport». Las variantes «Family» y «Montecarlo» están disponibles desde junio de 2011. Todas las versiones llevan de serie cuatro airbags, faros antiniebla, luz de marcha diurna, tres reposacabezas posteriores, ordenador de viaje, volante con ajuste en altura y profundidad y radio CD MP3 con conexión para fuentes externas, entre otros elementos.
El aire acondicionado es opcional en las versiones «Young» y de serie en el resto, no como el climatizador, que se debe adquirir por separado con cualquier nivel de equipamiento. El control de estabilidad es de serie en las versiones «Sport» y «Montecarlo» y opcional en las demás. Las llantas son de acero con embellecedores de plástico o de aleación, de 14, 15 ó 16 pulgadas en función de la versión —fichas de equipamiento del Fabia y fichas de equipamiento del Fabia Combi—.
Precio del seguro y otros detalles
Una opción para rebajar el precio del seguro es optar por una prima a todo riesgo con franquicia. La más asequible es también de Balumba: 276 € con una franquicia de 300 €. Un seguro a terceros ampliado —lunas, incendio y robo— tiene un precio de 238 € con la compañía Verti, mientras que una póliza a terceros se puede obtener desde 193 € con Fénix Directo.
Desde que a principios del año 2000 llegó al mercado la primera generación del Fabia (más información), Škoda ha vendido más de 2,5 millones de unidades en todo el mundo.