Škoda Fabia Combi (2007) | Información general
El Škoda Fabia Combi es la variante con carrocería familiar del Fabia de cinco puertas.
Respecto al Fabia de cinco puertas, el Combi tiene un maletero mayor y una suspensión un poco más incómoda. A igualdad de equipamiento y motor, el Combi es 650 € más costoso.
El precio de la versión básica, que tiene motor de gasolina de 60 CV, es 11.520 €. Por lo tanto, es un poco más económico y algo menos potente que el Renault Clio Grand Tour de 75 CV (11.977 €) y que el Peugeot 207 SW de 73 CV (12.210 €). Un Ford Fusion de 80 CV tiene un precio parecido al Fabia más económico.
El Fabia Combi tiene de 480 l de capacidad de maletero (según norma VDA);180 l mayor que el de cinco puertas, y sólo mide 100 l menos que el del Octavia Combi. El Peugeot 207 SW, el Renault Clio Grand Tour y el Ford Fusion, tienen un maletero de menor capacidad, y además, su carrocería es algo más corta.
El maletero del Fabia Combia lleva una cortinilla enrollable para cubrir el maletero, compartimentos en los laterales y una cinta de plástico para sujetar determinados objetos (imagen). Como accesorio, al maletero se le pueden añadir sujeciones para llevar dos bicicletas (hasta con ruedas de 29”) y una red de separación entre la carga y los ocupantes. Además, todos tienen barras portaequipajes en el techo.
El interior del Fabia Combi es prácticamente igual al de cinco puertas (más información). Respecto a éste, no hay diferencias en el espacio interior destinado a los ocupantes (mediciones interiores). Es decir, sigue siendo un coche más espacioso que la mayoría de modelos semejantes. Destaca el espacio para las piernas y la altura disponible para los ocupantes de las plazas traseras.
Según versiones, puede llevar control de estabilidad («ESP»), control de la presión de los neumáticos, faros direccionales, faros antiniebla con alumbrado lateral, ordenador de viaje, climatizador automático o navegador.
La gama de motores está compuesta por versiones Diesel y gasolina. Los Diesel tienen 69 y 80 CV de potencia (ambos son de tres cilindros y 1,4 l de cilindrada) y uno de 105 CV (de 1,9 l). Los gasolina son un 1,2 l en variantes de 60 y 69 CV, un 1,4 l de 86 CV y un 1,6 l de 105 CV (este último puede ir asociado a una caja de cambios manual «Tiptronic», de seis marchas).
El Fabia Combi con carrocería de cinco puertas nos dejó la impresión de ser un coche cómodo de suspensión y corriente por estabilidad. Como no es ágil, va mejor por carreteras rápidas que por las lentas.
Todavía no hemos probado el Combi en las mismas condiciones, pero el resultado no tiene por qué ser el mismo dado que tiene una suspensión más dura (especialmente la trasera), puesto que es un coche predispuesto a ser muy cargado.
El Fabia Combi mide 4,24 m de longitud, 1,64 m de anchura y 1,50 m de altura. Por tanto, es 25 cm mayor que el Fabia de cinco puertas; esto es debido a que el voladizo trasero es más largo. La anchura, la altura, el voladizo delantero y la distancia entre ejes son iguales en los dos modelos.
A igualdad de motor, el Combi pesa 20 kg más que el cinco puertas. El coeficiente de penetración aerodinámica es menor en el Combi (0,32 Cx), por lo que la velocidad máxima es ligeramente superior.