El SEAT Mii, la variante de SEAT del Volkswagen up!, comenzó a venderse en España en octubre de 2011, aunque las primeras unidades no llegaron a los concesionarios hasta noviembre. Inicialmente se comercializa únicamente la versión de tres puertas.

En la gama de SEAT, el Mii ocupa el lugar dejado por el Arosa, que estuvo en venta entre 1997 y 2004. Tienen idéntica longitud (3,55 metros) y anchura (1,64), en lo único que se diferencian es en la altura: el Mii es dos centímetros más alto que el Arosa —miden 1,48 y 1,46 centímetros, respectivamente—. El maletero del Mii (251 litros) es mucho grande que el del Arosa (130 litros).

Desde el momento del lanzamiento se pueden adquirir los dos únicos motores previstos para la gama Mii, ambos de gasolina, tres cilindros y 1,0 litros de cilindrada. Dan una potencia de 60 y 75 CV. Los dos motores van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Es posible que más adelante haya una transmisión automática.

Hay disponibles dos niveles de equipamiento: «Reference» y «Style».

Cambios en la gama: abril de 2012

Llega la variante de cinco puertas. Tiene las ventanillas de las puertas posteriores con apertura tipo compás (imagen), igual que sucede en el Škoda Citigo y el Volkswagen up!.

Además, comienza a poder adquirirse la versión de bajo consumo «Ecomotive», con los dos motores de la gama y los dos tipos de carrocería. Tiene una serie de medidas para que el gasto de carburante sea menor que en las otras variantes: un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, un alternador que produce energía principalmente en las deceleraciones, unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una suspensión que deja la carrocería ligeramente más cerca del suelo.

Hay una diferencia de precio de 700 € entre la versión «Ecomotive» y la que no tiene esas medidas para rebajar el consumo. Hay que hacer más de 100 000 km para que compense (más información).

El Mii 1.0 60 CV Ecomotive consume 0,4 l/100 km menos que la versión de 60 CV sin las variaciones de las versiones «Ecomotive», mientras que la de 75 CV gasta 0,5 l/100 km menos.

Cambios en la gama: mayo de 2012

Llega el cambio automático para todas las versiones expecto las denominadas «Ecomotive». En realidad se trata de un cambio manual con un embrague accionado automáticamente por una bomba hidráulica. El consumo medio homologado con éste desciende 0,1 litros en la versión de 60 CV y 0,2 litros en la de 75 CV.

El asistente de ayuda de arranque en pendientes (también conocido como «Hill Holder») es de serie en toda la gama.