El Megane E-Tech 2027 es una actualización del Megane E-Tech 2022. Los cambios introducidos son estéticos, de equipamiento y en la parte eléctrica, ya que ahora tiene una batería más grande y mayor autonomía.

El nuevo Renault Megane es un coche eléctrico con una carrocería de cinco puertas. Mide 4200 mm de longitud, 1782 mm de anchura, 1522 mm de altura, la distancia entre ejes es 2685 mm. Es 20 mm más alto que antes, y puede equipar llantas de 19 y 20 pulgadas. El maletero tiene 440 litros, una cifra buena para un vehículo de su tamaño (tabla comparativa de turismos eléctricos de entre 4,1 y 4,3 metros).

La novedad más importante es la nueva batería de 67 kWh de capacidad (antes 60 kWh) con química LFP (litio-ferrofosfato) en lugar de la anterior NCM (níquel, cobalto, manganeso). La autonomía máxima es 500 km (antes 468 km). Pocos eléctricos de tamaño similar montan una batería LFP tan grande salvo el Leapmotor B05, de prestaciones similares. Un Volkswagen ID.3 Neo tiene una batería LFP más pequeña (50 kWh) en su versión de acceso, mientras que la variante de 58 kWh con una autonomía equivalente a la del Megane es de tipo NCM (ver tabla comparativa).

La batería tiene un total de 232 celdas de tipo bolsa (puch) con una arquitectura CTC (Cell-to-Pack; las celdas están integradas en elpaquete de baterías sin módulos intermedios, con el objetivo de ahorrar peso, espacio y aumentar la densidad energética. La tasa de aprovechamiento del espacio del 53 %). El motor eléctrico sigue siendo síncrono de rotor bobinado con 218 CV de potencia. El Megane E-Tech 2027 acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. El sistema de climatización tiene una bomba de calor.

La batería puede cargar a 11 kW en corriente alterna (se ofrece un cargador de 22 kW en opción) y a 165 kW en corriente continua (35 kW más que antes), pasando del 15 al 80 % en 24 minutos (un 25 % más rápido). También dispone de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) a 3,7 kW, lo que posibilita suministrar energía eléctrica a equipos externos.

El Megane tiene una nueva calandra cerrada con patrones romboidales, así como unos paragolpes rediseñados. Las anteriores luces diurnas en forma de Z son sustituidas por una nueva firma lumínica con ocho rombos. Los pilotos tienen un nuevo patrón 3D y carecen de lentes de cubierta, si bien mantienen su anterior formato continuo. Hay siete tonos para la carrocería, incluido el nuevo Azul Satinado, y el techo puede ir pintado en negro o gris.

El salpicadero mantiene la configuración del modelo precedente, con una instrumentación de pantalla de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil en formato vertical de 12 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento openR link con Google integrado sigue basándose en el sistema operativo Android Automotive. Cuenta con funciones como Google Assistant, Google Maps con planificador de rutas y la tienda de aplicaciones Google Play.

Renault ha añadido una cámara interior en el pilar A izquierdo para monitorizar la atención del conductor. Si bien este elemento se ha introducido para cumplir con las últimas normativas de seguridad europeas, también se aprovecha para introducir un sistema de reconocimiento facial que permite activar de forma automática los ajustes guardados por cada usuario.

El modo de conducción Perso ha sido sustituido por el nuevo Smart Mode, que cambia automáticamente entre los tres modos estándar (Eco, Confort y Sport) en función del comportamiento del conductor. Por ejemplo, con tráfico lento se activará el Eco, mientras que a la hora de realizar una maniobra de adelantamiento se cambiará al Sport.

Otro equipamiento destacado es el cargador inductivo para smartphones con el estándar Qi2, que permite una mayor potencia de carga.