Como en el resto de los Mégane, la versión Renault Sport ofrece una calidad percibida muy buena en cuanto a materiales y guarnecidos de puertas, tapicerías y salpicadero. El puesto de conducción me parece realmente cómodo y la posibilidad de regular el volante en altura y distancia permite situarlo a la distancia apropiada. Los asientos deportivos de tipo bacquet están forrados en cuero en los laterales (opcionalmente se ofrece tapicería completa de cuero) y llevan bordado en el respaldo el anagrama de «Renault Sport». En carreteras con curvas y apoyos exigentes aportan una correcta sujeción.

Las costuras de la tapicería, el volante, pomo del cambio y tirador del freno de mano son del mismo color de la carrocería y le dan un aspecto distintivo al habitáculo. También los pedales de aluminio aportan un toque muy «racing», pero en días de lluvia conviene tener cuidado porque pueden resultar muy resbaladizos.

El volante tiene un tacto agradable, pero tiene el mismo diseño que en el resto de los Mégane y se hubiera agradecido un toque algo diferenciador en esta versión deportiva. Algo parecido ocurre con la instrumentación, donde no hay indicadores de presión de aceite o manómetro de presión del turbocompresor.

La habitabilidad es buena en la parte delantera y algo más justa en espacio para las piernas de las plazas traseras. La anchura es correcta y la altura al techo sí sobresale respecto a otros modelos similares. Curiosamente, la versión de tres puertas ofrece algo más de anchura en las plazas traseras y de altura al techo en las delanteras que la carrocería de cinco puertas. El motivo se debe a la forma diferente de los guarnecidos del techo y de las puertas. Las cinco plazas disponibles llevan cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje y reposacabezas regulables en altura.

Tampoco es un coche que destaque por capacidad de maletero (320 litros), aunque en un deportivo como el Mégane Renault es un detalle que puede quedar en segundo plano. La rueda de repuesto se ha sustituido por un kit antipinchazos con dos botellas de líquido sellante. No obstante, bajo el piso del maletero queda un hueco suficientemente grande como para colocar una rueda con llanta de 16 ó 17”. La rueda original 225/40 R18 también podría colocarse en dicho hueco, aunque sobresaldría ligeramente en el piso del maletero.