Ya está a la venta el Renault Laguna 2.2 dCi con motor de 150 CV de potencia. Hasta la fecha constituye la opción más potente en motores Diesel de la gama Laguna. Por relación precio/potencia/equipamiento, el Laguna 2.2 dCi parece una alternativa muy interesante.

Se comercializa con carrocería de cinco puertas y familiar (Grand Tour) y con dos niveles de acabado: Privilege e Initiale. Como otros Laguna, tiene caja de cambios de seis velocidades. A partir de septiembre u octubre de 2002 se venderá también con la caja automática Proactiva de cinco marchas y accionamiento secuencial.

El consumo medio obtenido en las pruebas de homologacion (artículo sobre estas pruebas) ha sido 6,3 litros/100 km/h. Es un consumo contenido, pero algo peor que el que obtienen los dos modelos de la competencia con motor de menos de 2.0 litros de cilindrada: BMW 320 d y Seat Toledo TDi 150 CV (que consumen respectivamente 5,5 y 5,3 litros/100 km en condiciones mixtas). Sin embargo, el consumo es similar al de otros turbodiésel de cilindrada similar como el 2,2 litros de Mercedes, con 144 CV (6,2 l/100 km), el 2,4 litros del Volvo S60 con 131 CV (6,3 litros/100 km) o el 2.2 HDI de 133 CV que utiliza el Citroën C5 y el Peugeot 406 (ambos 6,4 l/100 km).El motor turbodiésel tiene 2,2 litros de cilindrada y culata de cuatro válvulas por cilindro. Según los datos facilitados por Renault, alcanza 215 km/h de velocidad máxima (212 km/h el Grand Tour) y acelera hasta 100 km/h en 9,8 segundos (10 s el Grand Tour). El dato de velocidad máxima es similar a otros coches comparables, pero la aceleración es más lenta que —por ejemplo— un Seat Toledo TDi o un BMW 320d (ambos con 150 CV), que necesitan 8,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

El motor 2.2 dCi de 150 CV se utiliza también en el Renault Vel Satis y se va a utilizar en el Avantime. También hay una variante 2.2 dCi de 129 CV en el Renault Espace.