La versión GTS es, por el momento, la más potente y deportiva de la gama 718 Boxster. Está en venta por 90 813 euros. Tiene una serie de mejoras sobre la base del Boxster 718 S, con el que comparte casi la totalidad de componentes, incluido el motor sobrealimentado de cuatro cilindros y 2,5 litros.

El GTS tiene 366 caballos de potencia y 430 Nm de par máximo, 36 CV y 60 Nm más que el anterior GTS, que tenía un motor de seis cilindros atmosférico (más información). Porsche obtiene los 16 caballos adicionales respecto al 718 Boxster S con una modificación de los colectores de admisión y del turbocompresor. Se puede adquirir con transmisión manual de seis marchas o automática de siete (PDK).

De serie está equipado con elementos que en el resto de la gama hay que pagar aparte: paquete Sport Chrono, Porsche Torque Vectoring (PTV, un sistema que reparte el par motor y de frenado selectivamente para mejorar la trayectoria en las curvas) con diferencial autoblocante y suspensión con amortiguadores de dureza regulable (PASM), que rebaja la altura de la carrocería 10 mm.

Las prestaciones anunciadas son una aceleración de cero a cien km/h en 4,1 segundos (con la transmisión PDK, que cambia con más rapidez que la manual) y una velocidad máxima de 290 km/h.

Exteriormente cambian los faldones de ambos paragolpes, los embellecedores de los faros de xenón, los pilotos oscurecidos, los anagramas, las colas de escape y las llantas de 20 pulgadas en color negro. Interiormente los asientos Sport Plus de serie tienen los emblemas GTS bordados sobre una superficie de Alcantara. Este material también recubre el volante, la consola central y los reposabrazos.

Quien conduzca un 718 Boxster GTS puede descargar una aplicación denominada Porsche Track Precision App (PTPA), que permite grabar, ver y analizar los datos de conducción en un teléfono móvil.