El Peugeot RCZ Vision es un prototipo eléctrico que reinterpreta el diseño del Peugeot RCZ (2010), un coupé que se comercializó en España entre los años 2009 y 2016.

El concept car muestra el nuevo lenguaje de diseño Feline Future. La principal reminiscencia estética que encontramos al anterior RCZ en la carrocería es el techo en forma de doble burbuja, pero también hay otros guiños como el alerón activo. El frente cuenta con unos faros formados por tres tiras LED muy delgadas dispuestas horizontalmente. Las llantas son de 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás. Por otro lado, el vehículo también estrena algunas tecnologías que llegarán a futuros modelos de producción.

El RCZ Vision se construye sobre la plataforma STLA One de Stellantis. Cuenta con una batería de estado sólido con apenas 110 mm de grosor desarrollada en colaboración con Factorial Energy. La arquitectura eléctrica del vehículo es de 1000 voltios y permite cargas del 10 % al 80 % en 10 minutos. Peugeot anuncia una potencia de 500 CV y una autonomía de 600 km, con un consumo de 11,5 kWh/100 km, una cifra muy baja.

El habitáculo de cuatro plazas integra la nueva generación del Peugeot i-Cockpit, que combina un volante rectangular denominado Hypersquare con dos pantallas Micro LED transparentes: una a modo de instrumentación situada por encima del volante, y otra táctil en posición central. Peugeot ha confirmado que el volante Hypersquare debutará en la próxima generación del E-208.

Este volante se asocia a la tecnología Steer-by-Wire: no existe conexión mecánica entre las ruedas y el volante, sino que se trata de una dirección electrónica de desmultiplicación variable en función de la velocidad. A baja velocidad, esto evita que el conductor tenga que mover mucho el volante maniobrar (hay menos de una vuelta de tope a tope de la dirección), mientras que a velocidades más altas la dirección es menos directa. Según Peugeot, esta tecnología también permite que las vibraciones de las ruedas no se transmitan al volante.

El RCZ Vision también cuenta con la tecnología Brake-by-Wire: la conexión hidráulica entre el pedal y los frenos ha sido sustituida por un control electrónico. Peugeot señala que este avance mejora la eficiencia y permite una mejor integración de la frenada regenerativa. Otra tecnología destacada del prototipo es su asistente avanzado a la conducción con función «manos libres».