La peculiar carrocería del 307 tiene facetas positivas y negativas. Lo positivo es que se trata de uno de los coches más espaciosos de su tamaño. Lo negativo es que, dado su peso y resistencia aerodinámica, pierde en prestaciones y consumo. La versión que he probado —HDi de 90 CV— es el Diesel medio más lento entre los medidos por km77.com

En seguridad activa no veo un progreso con relación al 306, que era (aún es) un coche muy estable. Ese progreso lo habrá cuando el 307 pueda tener control de estabilidad, que de momento no está disponible.

En estabilidad no está por encima de la media, pero en confort sí, si consideramos versiones Diesel. El 307 HDi es suena y vibra muy poco y, además, es cómodo de suspensión y hace poco ruido de rodadura o aerodinámico.

Su precio es alto, pero lleva más equipamiento que la mayoría de sus competidores. Salvo por algunos fallos de ajuste, da una buena impresión de calidad, aunque no mejor que la que dan un Focus, un Astra o un Mégane.