El Peugeot 207 SW Outdoor es una versión del 207 SW (que es la variante familiar del 207) con ciertas características para circular fuera del asfalto con más facilidad que un turismo normal. Está a la venta desde 17.180 € (todos los precios).

El 207 SW Outdoor mide 4,16 m de longitud, 1,75 m de anchura y 1,56 m de altura. Por tanto, tiene la misma longitud y anchura que un 207 SW, pero es 28 mm más alto. Tiene una longitud intermedia entre un 206 SW (4,03 m) y un Skoda Fabia Combi (4,22 m).

Es más alto que un 207 SW normal porque la distancia de la carrocería al suelo es mayor. Además, tiene algunas partes de la carrocería revestidas con plástico negro para que no se dañen en conducción fuera de la carretera. También lleva unos neumáticos más anchos (205/55 R16 en vez de 195/55 R16), lo cual no supone una mejora para este uso por el campo. Como todos los 207, tiene tracción delantera.

Salvo que sean de gran importancia estos detalles (porque se vaya a circular por pistas irregulares que tengan ciertos baches y desniveles), no recomendamos la versión Outdoor. Tiene unas prestaciones peores y un consumo mayor, principalmente porque tiene un mayor peso y una mayor resistencia aerodinámica. Además, la suspensión filtra peor las irregularidades de la carretera, por lo que resulta un coche menos cómodo.

Con el motor Diesel de 109 CV, es un coche lento para su potencia. Otros modelos semejantes que llevan este mismo motor son más rápidos. El consumo es bajo en carretera, aunque algo elevado en ciudad (más impresiones de conducción).

Además del Skoda Fabia Combi y del Renault Clio Grand Tour, no hay muchos modelos similares al 207 SW (algunos de ellos son el Ford Fusión y el Tata Indigo). También existen ciertos monovolúmenes con características de todo terreno, como el Renault Scénic Adventure y Volkswagen Cross Golf pero son mucho más grandes que este Peugeot.

Respecto al 207 SW, a igualdad de equipamiento, la variante Outdoor es 250 € más costosa, salvo en la versión HDI 90. Esta versión en variante Outdoor resulta 800 € más cara (comparativa) debido a diferencias en las emisiones de CO2, lo que supone un impuesto de matriculación diferente.

Está disponible con algunos de los motores del 207: uno de gasolina (un 1,6 l VTi de 120 CV) y dos Diesel (un 1,6 l HDI de 90 CV y un 1,6 l HDI de 109 CV con filtro de partículas). El motor de gasolina está desarrollado y fabricado en colaboración con BMW. Todos los motores van unidos a un cambio manual de cinco velocidades.

Por lo demás, el interior del Outdoor es idéntico al de las otras versiones del 207 SW (más impresiones del interior). Lleva un techo panorámico con una cortinilla eléctrica para protegerse del sol, que da mucha luminosidad al interior.

En el equipamiento sí hay diferencias: la versión Outdoor es la más equipada del 207 SW.

Entre otros elementos de equipamiento, tiene de serie seis airbags, climatizador bizona, techo panorámico, faros antiniebla, ordenador de viaje, encendido automático de faros, limpiaparabrisas automático, barras exteriores portaequipajes, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos, asientos delanteros deportivos, cristales traseros y luneta oscurecidos, cuatro elevalunas eléctricos, radio con lector de CD (MP3) y llantas de aleación de 16”.

Opcionalmente, se puede disponer de control de estabilidad (ESP), control de la presión de los neumáticos, faros direccionales, programador de velocidad, tapicería de cuero, navegador con disco duro y conexión Bluetooth.

Peugeot mostró el aspecto que tiene este modelo en el prototipo 207 SW Outdoor. Como el prototipo, el 207 SW Outdoor tiene una luneta trasera que se puede abrir de manera independiente al portón trasero, unos montantes traseros invertidos y unos pilotos muy grandes.

El 207 SW se fabrica en la factoría de Poissy (Francia), donde también se fabricaba el 206 SW. En 2008 (el primer año completo que estará a la venta), Peugeot espera vender 98.000 unidades, el 56 por ciento con motor Diesel.