Opel pone a la venta el Omega más potente. Tiene un motor V6 a 54º de 3,2 litros de cilindrada y 218 CV de potencia a 6.000 rpm. Este motor sustituye al anterior V6 de 3.0 litros y 211 CV.

Se vende sólo con carrocería sedán y caja de cambios automática de cuatro velocidades. Está disponible con un acabado especial denominado «Desing Edition», que está basado en el equipamiento Elegance, (común a otros modelos) pero con más elementos de serie. El precio es 6.275.000 pesetas.

El motor es básicamente el mismo, pero Opel ha incrementado tanto el diámetro como la carrera. La culata está fabricada en aleación de aluminio y el bloque en fundición de hierro. La relación de compresión es ahora más reducida, 10,0 : 1 en lugar de 10,8, lo que perjudica el rendimiento.

El par máximo de este nuevo motor aumenta 20 Nm (de 270 a 290) a idéntico régimen (3.400 rpm) y dispone de 7 CV más. Opel anuncia una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos. Las prestaciones aumentan sensiblemente con respecto al motor que reemplaza; 2 km/h de punta y 0,5 segundos en el 0-100. Los períodos de revisiones son ahora cada 30.000 km, porque se usan mejores lubricantes.

El Opel Omega Design Edition tiene elementos de equipamiento únicos en la gama como, llantas de 17" (también en la versión Sport), tapicería de cuero (de color verde), navegador y un potente equipo de sonido. Los airbags de cabeza o el control de estabilidad no se pueden montar ni como opción.

Por tamaño, potencia y precio el Omega tiene rivales como el Peugeot 607 3.0 V6, el Saab 9-5 Aero 2.3 y el Nissan Máxima QX 3.0 SE Aut.