Es la opción menos potente con motor Diesel de la gama Corsa.

Tiene 1,2 litros de cilindrada (1.248 cm³), aunque Opel denomina ECOTEC 1.3 CDTi, y es de origen Fiat.

Esta disponible con carrocería de tres o cinco puertas, y tres acabados distintos: «Essentia», «Enjoy» y «Blue Line». También se puede elegir entre dos tipos de cambios, uno manual de cinco velocidades y otro con embrague robotizado (con un sobreprecio de 420 €).

Los precios van desde 12.680 € que cuesta el Corsa 3p Essentia 1.3 CDTI hasta los 15.220 € del Corsa 5p Blue Line 1.3 CDTI Easytronic.

Comparado con otros utilitarios Diesel potencia semejante, el Corsa no es de los más baratos, aunque las diferencias entre unos y otros son muy pequeñas, como muestra esta tabla.

El equipamiento de serie incluye elementos como los airbags frontales, ABS o mando a distancia pero no el aire acondicionado. Existe una lista de opciones con la que se puede completar el equipamiento, como un paquete que incluye los airbags laterales, de cortina y los apoyacabezas activos (637 €), el control de estabilidad (418 €), el aire acondicionado (999 €) o climatizador (1.275 €, incluye el parabrisas atérmico).

El motor tiene inyección directa, cuatro válvulas por cilindro, conducto común de segunda generación, turbocompresor e intercooler. Da 69 CV a 4.000 rpm y 170 Nm a 1.750 rpm.

Su funcionamiento es suave y progresivo; las prestaciones, según nuestras mediciones, son mejores que las de otros modelos de similares características (y su consumo oficial muy parecido). Su respuesta a bajo régimen es buena y su desarrollo en quinta velocidad ligeramente corto, lo que permite circular en marchas largas sin tener que recurrir al cambio constantemente.

No destaca por su habitabilidad, pero no es mala. Comparado con otros utilitarios con este tipo de carrocería, no es de los más aprovechados como un Fiat Punto y en menor medida que un Volkswagen Polo. En cambio, si que es más amplio que un Renault Clio.