El MINI Cabrio es la versión descapotable del MINI. Tiene cuatro plazas, aunque las traseras son muy pequeñas. En verano de 2010 fue ligeramente renovado con cambios en el exterior, el interior y el equipamiento (más información). Además, por primera vez está disponible con motor Diesel. Se puede adquirir desde 21.200 € (todos los precios).

Es una evolución del modelo que llegó al mercado en enero de 2009 (más información). Los modelos más similares al MINI Cabrio tienen tanto techo de lona como el Fiat 500C como techo rígido como el Peugeot 207 CC o el Renault Wind.

En el MINI Cabrio se puede elegir entre cuatro motores de gasolina y dos Diesel. Los primeros se corresponden a las versiones One (98 CV), Cooper (122 CV), Cooper S (184 CV) y John Cooper Works (211 CV), mientras que los otros son el Cooper D (112 CV) y el Cooper SD (143 CV). Todos ellos van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades.

La variante Cooper SD es nueva. Está disponible desde 29.700 €, lo mismo que hay que pagar por un Cooper S. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en primavera de 2011. Desde el segundo semestre de 2011 se podrá adquirir un paquete de equipamiento «John Cooper Works» que modifica ligeramente el aspecto exterior e interior (más información).

La versión Cooper SD será la segunda variante Diesel disponible en el MINI Cabrio ya que la primera generación, disponible de 2004 a 2009, y la segunda antes de ser actualizada —2009-2010— no tenían motor Diesel en su gama.

El MINI Cabrio es un modelo más costoso que la mayoría de sus alternativas. Así, por ejemplo, la variante Cooper D tiene un precio superior en 6.000 € al Peugeot 207 CC y el Fiat 500C, ambos con motor Diesel de 112 y 95 CV, respectivamente (ficha comparativa). La diferencia es algo menor en las versiones de gasolina de entre 95 y 120 CV (ficha comparativa).

La versión descapotable del MINI destaca, como éste, por su agilidad y estabilidad. Aunque tiene una suspensión dura, no es incómodo. Estructuralmente es idéntico al modelo anterior, por lo que la información del MINI Cabrio de 2009 continúa vigente (impresiones de conducción).

El interior es igual al del MINI, salvo porque las plazas traseras son mucho menos espaciosas. Son más útiles para colocar equipaje que para transportar pasajeros, aunque sean niños o adultos de talla pequeña, principalmente porque hay muy poco espacio para las piernas. Como los cambios en el habitáculo son mínimos, las consideraciones sobre el modelo precedente siguen siendo válidas (impresiones del interior).

Capota y equipamiento

El MINI Cabrio tiene una capota de material textil. Es de accionamiento completamente automático —tiene un mecanismo electrohidráulico que la pliega o la despliega sobre el montante del parabrisas—.

Se activa mediante un interruptor que hay junto al espejo retrovisor interior (imagen) y desde un botón del mando a distancia. Aísla correctamente a los pasajeros, aunque no tanto como el techo duro plegable que tienen algunos descapotables de tamaño similar al MINI Cabrio, como el Peugeot 207 CC o el Renault Wind.

La capota se puede abrir o cerrar con el coche en movimiento hasta una velocidad de 30 km/h. Una función interesante es que puede desplazarse hacia atrás 40 cm, haciendo las veces de techo corredizo (imagen). Se puede circular con él en esta posición hasta 120 km/h (vídeo).

Como en todos los modelos de MINI, no hay varios niveles de equipamiento sino una serie de elementos de serie y otros (muchos) opcionales. El equipamiento de serie no es muy abundante aunque todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, elevalunas eléctricos y sensores de presión en los neumáticos, entre otros elementos (fichas de equipamiento).

Todas las variantes llevan un conjunto de medidas para tratar de disminuir el consumo. Son un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto Start-Stop») en las detenciones, un alternador que genera electricidad principalmente durante las fases de deceleración, un indicador de marcha recomendada y una servodirección electromecánica («EPS»), entre otras.

Precio del seguro y otros detalles

Contratar un seguro a todo riesgo para un MINI Cabrio Cooper D de 112 CV cuyo conductor habitual sea una mujer casada de 38 años con carné desde los 22, que resida en Tenerife, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice de 5.000 a 10.000 km anuales tiene un coste de 716 € con la compañía Génesis, la de mejor relación entre calidad y precio —8,06 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.

Es la tercera póliza más asequible para este supuesto después de las dos que ofrece Balumba: 569 € —póliza normal— y 657 € —póliza plus—. Si se desea obtener un seguro a todo riesgo con franquicia se puede obtener desde 276 € —franquicia de 1.200 €—. Rebajando la franquicia a 300 €, la póliza cuesta 293 €. Ambas son de Balumba. Esta compañía también es la más asequible en un seguro a terceros ampliado —lunas, incendio y robo—, ya que lo ofrece por 258 €.

El MINI Cabrio se fabrica, como el resto de modelos de MINI, en la planta que la marca tiene en Oxford (Inglaterra). Desde que BMW comenzó a comercializar el nuevo MINI en 2001 —anteriormente hubo varios modelos con este mismo nombre, entre 1959 y 2000—, ha habido dos generaciones del MINI Cabrio: 2004 (más información) y 2009 (más información). El modelo de 2010 es una actualización de este último.