El Mazda3 está disponible con dos tipos de carrocería: de cuatro y de cinco puertas. La gama de motores está compuesta por dos de gasolina (105 CV y 150 CV) y dos Diesel (109 y 143 CV). Además, hay una versión denominada MPS, con un motor de gasolina turbo de 260 CV.

Las versiones de gasolina de 150 y 260 CV y el Diesel de 143 CV tienen una caja de cambios manual de seis velocidades. Las versiones menos potentes tienen una caja manual de cinco marchas.

El Mazda3 está a la venta en tres niveles de equipamiento: Active, Active+ y Sportive. No todas las versiones de equipamiento están disponibles en combinación con todos los motores. Ficha con todos los precios, equipamientos y opciones del Mazda3.

La versión 1.6 CRTD 109 CV está a la venta desde 19.190 €. De los modelos similares, tiene un precio intermedio entre los más baratos, como el Citroën C4, y los que cuestan más, el Audi A3 Sportback o el Volkswagen Golf.

El Diesel de 143 CV es el último motor que Mazda ha añadido a este modelo, y está a la venta desde 21.760 €. De los coches de cinco puertas que tienen un motor Diesel de potencia semejante, sólo son más baratos que el Mazda3 un Citroën C4, un Peugeot 307 o un Dodge Caliber.

La versión con carrocería de cinco puertas tiene menos maletero que la de cuatro (346 l frente a 413 l), pero la versión de cinco puertas es más funcional porque el acceso al maletero es más cómodo (el de cuatro puertas tiene una boca de carga pequeña). En cualquiera de las dos versiones, el dato del maletero no es grande dada la longitud de la carrocería (4,41 m el cinco puertas y 4,49 el de cuatro puertas).

Entre la versión con carrocería de cuatro puertas y la de cinco, lo único que cambia en el interior es que, debido a la forma del techo, el de cuatro puertas tiene menos altura libre para los pasajeros de las plazas traseras (unos tres o cuatro centímetros). Por lo tanto, es menos indicado para llevar a personas altas.

Sea en la versión que sea, hay sitio suficiente para cuatro ocupantes de talla normal, que pueden ir cómodos por espacio, sujeción y mullido de los asientos. Para un tercer ocupante de las plazas traseras el asiento es estrecho, con un apoyo inadecuado y un reposacabezas que queda mal situado para personas adultas.

Los plásticos que tiene en el interior, así como los botones y las ruletas, son de tacto duro. En general, el interior y ajuste transmite impresión de solidez y parece bien terminado.

Al margen del motor que pueda llevar cada versión del Mazda3, la tónica general es que resulta un coche agradable de conducir y estable por sus reacciones. No es, sin embargo, un coche particularmente silencioso o cómodo de suspensión. El ruido que llega al interior no es bajo; en algunas circunstancias a causa del motor, y en otras a causa del ruido de rodadura.