KIA Sportage (2011) | Información general
El KIA Sportage que llegó al mercado a finales de 2010 es un modelo totalmente nuevo. Como el modelo al que reemplaza (más información), tiene carrocería de todoterreno aunque no está pensado para circular por caminos en mal estado porque su altura libre es escasa —tiene 17 centímetros, por los 19,5 centímetros del anterior—. Está disponible con tracción delantera o total, siempre sin reductora.
Me ha agradado mucho. No le he encontrado defectos importantes y, sin destacar en nada, el conjunto me parece satisfactorio. Lo único que he echado en falta son elementos que le den mayor practicidad, como unos asientos traseros deslizables para distribuir el espacio de las plazas traseras o más accesorios para organizar la carga.
Aunque rara vez damos opinión sobre el diseño acertado o no del coche, en este caso lo voy a hacer porque es uno de esos que hacen girar la cabeza a la gente, al menos durante los primeros meses de salir al mercado.
Como bien advierte KIA en el manual del coche, el Sportage no está preparado para circular fuera del asfalto más allá de pistas en buen estado. En carretera, no se desenvuelve como un turismo pero reacciona bien en condiciones adversas, es seguro y cómodo.
Se puede elegir entre tres versiones Diesel —1.7 CRDi de 117 CV y 2.0 CRDi de 136 ó 184 CV— y una de gasolina —1.6 GDi de 135 CV—. Este último motor y el Diesel de mayor potencia están disponibles desde octubre de 2011.
Todas las variantes llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, a excepción de la de 184 CV, que tiene una automática de igual número de relaciones. Ésta es opcional en el motor Diesel de 136 CV. En función del motor, la tracción es delantera (4x2) o total (4x4) —únicamente el CRDi de 136 CV está disponible con ambas—.
Hemos probado con detenimiento el Sportage CRDi de 136 CV. Con este motor Diesel es totalmente recomendable: su funcionamiento es mucho más refinado que el de los que llevan modelos similares, como el 2.0 TDI de 140 CV del Volkswagen Tiguan, el 2.0 TDCi de 136 CV del Ford Kuga o el 2.0 dCi de 131 CV del Nissan Qashqai. El del Sportage gasta poco carburante y, según nuestras mediciones, da una capacidad de aceleración algo peor que las de sus rivales si bien en las recuperaciones en las marchas más largas es mejor (más información en las impresiones de conducción).
El Sportage mide 4,44 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,63 metros de altura. A pesar de que es más largo, más ancho y más bajo que el modelo anterior, el peso no ha aumentado apenas. El Cx ha mejorado —0,37 frente a 0,40—.
El maletero tiene oficialmente una capacidad de 564 litros, 172 litros más que el modelo precedente, que es un volumen muy grande. Ese volumen incluye el hueco donde va la rueda de repuesto, por lo que el volumen real, el comparable con los modelos parecidos, es menor, igual que nos pareció en el Hyundai ix35. De esta forma, el maletero tiene un volumen de 465 litros. Es menor que el de un Honda CR-V o un SsangYong Korando peor algo mayor que el de un Renault Koleos o un Nissan Qashqai (listado).
Todas las versiones tienen de serie control de estabilidad, un sistema de ayuda al arranque en rampa («HAC») y asistente para el descenso de pendientes («DBC»), además de un dispositivo, denominado «Rollover Sensor», que activa los airbags laterales y de cortina y los pretensores de los cinturones de seguridad cuando detecta riesgo de vuelco.
Según la versión, puede llevar acceso y arranque sin llave, faros de xenón —que no dan un alumbrado sobresaliente—, programador de velocidad, techo panorámico, navegador con pantalla a color de 7 pulgadas, manos libres Bluetooth y órdenes por voz o cámara de visión trasera (fichas de equipamiento).
Precios y coste del seguro
La versión Diesel CRDi de 136 CV está en venta a partir de 25 244 € con tracción delantera o desde 27 264 € con tracción total. En el primer caso, hay varios modelos más asequibles, como un Renault Koleos, un Ford Kuga, un Jeep Compass o un Hyundai ix35 (listado). En el segundo caso hay todavía más alternativas de menor precio (listado).
En el comparador de seguros, y tomando como referencia a un hombre de 40 años, mas de 10 de carné, con buena bonificación, tenemos los siguientes resultados:
Los precios oscilan desde 2012 € —que es lo que cuesta la póliza a todo riesgo en la compañía Regal, con calidad de póliza 8,94— hasta 251 € —de la póliza a terceros básica con la compañía MMT—. Las diferencias entre una y otra póliza son muy grandes. Por ejemplo, la más barata no dispone de las coberturas de daños propios, robo, incendio, lunas o asistencia en viaje, por citar algunas importantes.
Una buena opción sería asegurarlo a todo riesgo con franquicia. En este caso, la opción mas equilibrada para este coche la da Direct Seguros, con un precio de 470 €, franquicia de 300 € y calidad de póliza de 5,18. Es la póliza mas barata de su categoría y la de mejor relación entre calidad y precio (7,17 puntos)
Otros detalles
El Sportage modelo 2011 es la tercera generación de este modelo. La anterior llegó al mercado a finales de 2004 (más información), que fue ligeramente actualizado en 2008 (más información) y 2009 (más información). Comparte ciertos elementos mecánicos y la gama de motores con el Hyundai ix35, al igual que ocurría entre el Sportage anterior y el Hyundai Tucson.
El Sportage tiene algunos rasgos en común con el prototipo Kue Concept que KIA presentó a principios de 2007. Igual que el Hyundai ix35, se fabrica en la factoría que Hyundai-KIA tiene en Zilina (Eslovaquia). Tiene 7 años de garantía.