El equipamiento de serie del Jeep Cherokee 2014 es abundante. Entre otros elementos tiene el nuevo sistema «Uconnect» con pantalla táctil a color de 5 pulgadas, lector de discos CD, radio FM y digital, tomas USB y Aux-In, lector de tarjetas SD, conexión Bluetooth para teléfonos móviles y un sistema de sonido con seis altavoces.

Todos los niveles de equipamiento tienen de serie una pantalla central a color de 8,4 pulgadas. De manera opcional, es posible instalar un navegador con cartografía de toda Europa —precio 943 € para las versiones con motor Diesel y 1018 € para las de motor de gasolina— o un sistema de sonido con diez altavoces (incluido uno de graves) —precio 566 € para versiones Diesel y 611 € para las de gasolina—.

Impresiones sistema multimedia

La unidad de pruebas tenía el nivel de equipamiento Limited y estaba equipada con el sistema «Uconnect Smartouch 8.4». La pantalla de 8,4 pulgadas está situada en el centro del salpicadero, relativamente cerca del volante (imagen). Hemos apreciado multitud de reflejos durante el día. Si el sol incide directamente sobre la pantalla, es imposible ver los datos que muestra la misma.

El funcionamiento en general del sistema no ha sido satisfactorio. Durante la prueba, en varias ocasiones —y en varios días diferentes— el sistema no ha funcionado correctamente. Los problemas estaban relacionados con el sistema de órdenes vocales —que no se iniciaba— y sobre todo, con el audio. En este apartado hemos tenido multitud de fallos, por ejemplo, en ocasiones no reproducía música a través del Bluetooth, no reconocía un reproductor iPod o comenzaba a reproducir música almacenada en una tarjeta SD y se quedaba parado. En otras ocasiones, sí ha funcionado correctamente —hemos utilizado siempre el mismo teléfono, la misma tarjeta SD y un reproductor iPod Touch de segunda generación—.

Obviando estos problemas, el sistema Uconnect Smartouch 8.4 es sencillo de utilizar para aquellas personas que estén acostumbradas a manejar dispositivos táctiles. Al carecer de botones físicos —excepto el del volumen, apagar la pantalla, volver atrás o uno que sirve para subir o bajar por los listados (imagen)— el conductor se ve obligado a retirar constantemente la vista de la carretera para realizar cualquier acción —hay otros modelos como el Land Rover Range Rover Evoque que tienen una pantalla táctil y botones físicos de acceso directo a las principales funciones (imagen)—. La pantalla reacciona con rapidez a las pulsaciones, los menús son claros, existen botones de gran tamaño en la mayoría de los menús y es fácil encontrar la información necesaria.

Para configurar ciertos parámetros del vehículo, activar el oscurecimiento automático del retrovisor interior o conectar la calefacción/ventilación de los asientos, hay que utilizar la pantalla táctil. También puede emplearse para manejar el climatizador, aunque en el salpicadero, hay mandos que sirven para ello (imagen).

Navegación

El navegador es opcional en los niveles Limited y Traihawk. Tiene una cartografía desarrollada por Garmin de toda Europa almacenada en el sistema.

Los gráficos tienen poca resolución. Es posible verlos en perspectiva con simulación de edificios, aunque estos son muy básicos, con poco detalle —su aspecto nos ha parecido anticuado—, sobre todo si lo comparamos por ejemplo, con el sistema «Professional» del BMW X4. En el Jeep no existe la posibilidad de iniciar un  guiado hasta la dirección de un contacto, ver imágenes del destino o realizar búsquedas en línea.

Escribir un destino de manera manual es un proceso lento debido a que hay que esperar entre pulsación y pulsación. Cuando restan cinco o menos resultados coincidentes, de manera automática aparece un listado. El último paso permite visualizar un gráfico comparativo entre las distintas rutas. Existen otras opciones para iniciar un guiado, por ejemplo, introduciendo las coordenadas geográficas, seleccionando un punto de interés o un destino almacenado en el sistema. Hay una función que permite guardar una ruta realizada para después poder cargarla y seguirla de manera inversa. Esta función es muy útil si se circula fuera de carretera.

En el menú principal del navegador hay un acceso directo denominado «Emergencia». En este apartado, el sistema muestra la opción de buscar hospitales, comisarías o parques de bomberos, así como información sobre nuestra posición.

Junto con el navegador, el sistema Uconnect Smartouch 8.4 ofrece un sistema de alertas de tráfico —información y un mapa con la ubicación—. No son en tiempo real ya que no hay conexión a Internet.

Comunicación

La conexión Bluetooth forma parte del equipamiento de serie en toda la gama. Podemos almacenar varios dispositivos eligiendo uno como favorito —este será el primero con el que se enlace el sistema—. Únicamente se puede sincronizar un teléfono móvil a la vez —o dos, si uno es solo para el audio—.

Hemos conectado al sistema sin ningún tipo de problemas dos teléfonos móviles. Son una Blackberry Curve 9380 —sistema operativo Blackberry 7.0 y Bluetooth 2.1— y un Sony Xperia SP —sistema operativo Android 4.3 (Jelly Bean) y Bluetooth 4.0—. El listado de llamadas y la agenda se han transferido sin problemas —aunque sin las direcciones ni las imágenes de los contactos—.

En el menú «Agenda» hay dos opciones, una es buscar un contacto y otra acceder al listado de números almacenados como favoritos —hasta cinco posibles—. En este listado también está la opción de realizar una llamada de emergencia o de asistencia.

En la pantalla del sistema Uconnect Smartouch 8.4 y dependiendo del teléfono móvil asociado, es posible leer —y reproducir por los altavoces— los mensajes de texto. También podemos escribir uno nuevo, para ello hay que seleccionar uno de los textos predefinidos. Si el vehículo está en movimiento, esta acción únicamente se podrá realizar a través de las órdenes vocales.

Como en otros muchos sistemas multimedia, hay un teclado numérico, al marcar un teléfono, en pantalla no aparecen resultados coincidentes. Tampoco es posible seleccionar distintos tonos de llamada o conectarse a Internet para recibir y mandar correos electrónicos.

Equipo de sonido

No es habitual que la radio digital forme parte del equipamiento de serie. Como ocurre con otros modelos que hemos analizado con radio digital, cuando salimos de una ciudad como Madrid —a unos 30 kilómetros— la señal se pierde, teniendo que cambiar a la radio analógica. En este sistema no hemos encontrado la opción que permita realizar esta acción de manera automática.

Delante de la palanca de cambios, están situadas —en un hueco sin tapa (imagen)— el lector de tarjetas SD, la conexión Aux-In y una toma USB. La segunda toma USB está ubicada en el interior del reposabrazos central —junto con el lector de discos CD (imagen)—. Ambas tomas son compatibles con reproductores iPod, aunque en nuestro caso, al conectarlo a la toma exterior, había problemas de compatibilidad —en la interior no, aunque también tuvimos problemas—.

Al reproducir audio desde cualquier dispositivo, en la pantalla es posible visualizar información básica —nombre del álbum, título de la canción e intérprete—, en caso de tenerla la carátula del disco y una línea de tiempo —que no sirve para realizar avances rápidos, para ello hay que pulsar un botón en la pantalla—. Hay una opción que muestra el mapa de la posición sin salir del menú de reproducción. En la pantalla del cuadro de instrumentos, el nombre de los archivos de audio no aparece, aunque sí el de la emisora de radio (ver vídeo).

Para seleccionar música podemos realizar una exploración del medio o búsquedas, por ejemplo por género o autor. Estas búsquedas o exploraciones no son posibles al reproducir música desde un teléfono móvil conectado mediante Bluetooth.

Los niveles Limited y Traihawk de manera opcional pueden estar equipados con un sistema de sonido con diez altavoces (incluido uno de graves). Hemos probado este sistema y tiene una calidad de sonido buena. Es posible reproducir sin distorsión música a un volumen elevado. El único inconveniente que vemos es que tiene altavoces situados en el pilar D, estos quedan a la altura de los oídos de los ocupantes de las plazas traseras, impidiendo que se pueda mantener una conversación fluida con música —a un volumen normal para las plazas delanteras—.

Ordenes de voz

El sistema de control por voz forma parte del equipamiento de serie. Para activarlo hay que pulsar un botón situado en el volante (imagen), excepto para las opciones del teléfono, en cuyo caso hay que pulsar el botón de «descolgar».

Durante la prueba, este sistema ha tenido un mal funcionamiento. En reiteradas ocasiones nos ha comunicado que debíamos esperar debido a que el sistema estaba inicializándose. Esa espera, en varias ocasiones ha sido de más de 40 minutos. También hemos tenido problemas cuando las órdenes eran para el audio. En ocasiones hemos intentado cambiar de medio de reproducción y el sistema nos ha comunicado que no existía. En otras, hemos intentado buscar música, en estas ocasiones,  el sistema indicaba que estaba actualizando los listados de música, aun teniendo una memoria USB conectada con solo 15 canciones (en el vídeo adjunto mostramos estos problemas). Algunas órdenes son un poco confusas, por ejemplo para reproducir una emisora almacenada hay que decir «sintonizar presintonía X».

Cuando ha funcionado, no hemos tenido problemas ni con las órdenes referentes al navegador ni al teléfono. Nos ha gustado que para introducir una dirección haya que decirla completa, sin tener que dar pasos previos. También es muy útil poder parar el guiado sin necesidad de tocar la pantalla. Es posible realizar una llamada a un contacto de la agenda, dictar el número de teléfono o enviar un mensaje de texto.