La gama 2002 del S-Type ha ganado en calidad aparente, estabilidad, en confort y equipamiento.

De las dos nuevas versiones con motor V8 que he conducido me parece que es mejor comparativamente el motor atmosférico. La diferencia de prestaciones es grande, pero puede que no tanto como la de potencia máxima (98 CV más el sobrealimentado).

Esta berlina de tracción trasera está disponible ahora con un motor de 2,5 litros de cilindrada y 200 CV de potencia máxima; es el mismo motor del X-Type 2.5, pero con un poco más de potencia. El precio de este S-Type es 40.630 €, 760 €, menos que el S-Type menos costoso de la gama anterior.

Por precio, el siguiente Jaguar S-Type es el 3.0 Sport de 238 CV, que ahora cuesta 49.990 €, 1.150 € más que antes. En nuestra primera toma de contacto con los S-Type de motor V6 nos ha parecido más equilibrada la versión 3.0 que la 2.5.

El motor de 4 litros de cilindrada y 276 CV ha sido reemplazado por un 4,2 litros que tiene 298 CV de potencia. Es decir, prácticamente lo mismo que el A6 4.2 y más que el BMW 540 o el Mercedes E430. El S-Type V8 4.2 tiene necesariamente una nueva caja de cambios automática de seis velocidades y cuesta algo menos que el A6 4.2, el BMW 540 o el Mercedes E430.

De este motor hay una variante con un compresor, que da 396 CV. Es la berlina más potente que ha fabricado Jaguar hasta la fecha, supera en potencia al Audi S6 y al anterior Mercedes E55 AMG (ficha de estos dos modelos), y queda al nivel del BMW M5. El Jaguar V8 4.2 R tiene también la caja de cambios automática de seis velocidades.

Los cambios en el bastidor que afectan a toda la gama son una modificación para aumentar su rigidez y una suspensión distinta. El equipamiento tiene ahora elementos como un freno de mano eléctrico y de funcionamiento automático (de serie en todos los modelos) y, opcionalmente, pedales ajustables eléctricamente en longitud, sistema de navegación por DVD (con mapas para España), pantalla táctil de 7 pulgadas, faros de xenón, sistema de ayuda al aparcamiento, limpiaparabrisas automático y retrovisores de oscurecimiento automático.

Hay también pequeñas modificaciones externas, principalmente decorativas, como una parrilla distinta (con el escudo de Jaguar) o marcos cromados en las ventanillas. Las dimensiones exteriores son ligeramente distintas.

Todavía no hay una fecha, pero en un futuro próximo aparecerá también una versión Diesel en la que Jaguar está trabajando para la gama S-Type. Hasta ahora nunca ha existido un Jaguar con motor Diesel.