Hyundai Santa Fe (2011) | Información general
El Hyundai Santa Fe es un todoterreno de cinco puertas y cinco o siete plazas que fue actualizado a principios de 2011 con ligeros cambios en el exterior, el interior y la gama de motores. Sustituyó al modelo que llegó el mercado en 2006 (más información).
Está disponible desde 31 060 € (todos los precios) con un único motor Diesel —2.2 CRDI de 197 CV—. Más adelante podrá llevar un motor de gasolina 2.4 de 174 CV. En el final de su comercialización, el modelo precedente sólo se podía adquirir con un motor Diesel 2.2 VGT de 155 CV —anteriormente también estuvo disponible con un motor de gasolina 2.7 V6 de 189 CV—.
Por el momento, el Santa Fe únicamente está disponible con tracción total, aunque más adelante también habrá versiones de tracción delantera. Tiene una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de igual número de relaciones. Esta última es nueva en la gama Santa Fe —el modelo de 2006 llevaba una de cinco marchas—.
El Santa Fe más asequible es algo más costoso que un KIA Sorento, tiene un precio similar al de un Mitsubishi Outlander y es más económico que un Audi Q5, todos ellos con motores Diesel de 170 a 200 CV (ficha comparativa). Otros modelos parecidos son el Opel Antara, el Chevrolet Captiva o el Toyota RAV4 (listado).
El anterior Santa Fe se distingue por ser un coche cómodo de suspensión, aunque con unos recorridos cortos que limitan en gran medida su utilización por terrenos abruptos (más información).
Las versiones con cambio manual llevan un indicador de cambio de marcha en el cuadro de instrumentos. Las variantes automáticas tienen un modo («ECO») que informa, a través de unos indicadores de diodos luminosos de color rojo, blanco o verde, si se conduce de forma eficiente desde el punto de vista del consumo —rojo, poco eficiente; verde, muy eficiente—.
Para reducir el consumo, las versiones manuales llevan un alternador que genera electricidad —principalmente— durante los momentos en los que no se requiere aceleración, para no restar energía al motor. Hay otras medidas para que el gasto de carburante sea el mínimo posible, como un alerón en la parte final del techo que, según Hyundai, contribuye a mejorar la aerodinámica o unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Diseño y equipamiento
Los cambios en el exterior afectan a los paragolpes, la parrilla (cromada), los pilotos, los faros antiniebla, las llantas de aleación y los espejos retrovisores, que ahora incluyen intermitentes —imagen del modelo 2006 e imagen del modelo 2010—. En el habitáculo varían la instrumentación, la consola y el navegador.
Hay un sistema que analiza diferentes parámetros, como la inclinación de la carrocería, para detectar un posible riesgo de vuelco y, en caso necesario, accionar los pretensores de los cinturones de seguridad y desplegar los diferentes airbags.
Desde la versión más asequible, elementos como seis airbags, el control de estabilidad, los reposacabezas activos en los asientos delanteros, el climatizador de tres zonas o las llantas de aleación de 17 pulgadas son de serie (fichas de equipamiento).
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un Santa Fe 2.2 CRDI de 197 CV con nivel de equipamiento «Style» cuyo conductor habitual sea un hombre casado de 45 años, con 25 de carné y 4 sin siniestros, que resida en Córdoba, utilice el coche a diario, estacione en un garaje comunitario y realice hasta 20.000 km anuales, cuesta 1.211 € con Génesis, la compañía que mejor relación tiene entre calidad y precio —7,45 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
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El Santa Fe recibe esta denominación por la ciudad con el mismo nombre del estado de Nuevo México (EE.UU.). Hyundai ha comercializado más de dos millones de unidades del Santa Fe en todo el mundo desde que lanzó la primera generación en 2001.