Inicio de comercialización: abril de 2011

La segunda generación de la variante familiar del Ford Focus comenzó a venderse en España poco después que las versiones de cuatro y cinco puertas. Se denomina Focus Sportbreak, mientras que la anterior se llamaba Focus Wagon. Llegó al mercado a finales de 2004. Cuando fue actualizado en 2008 (más información) pasó a denominarse Focus Sportbreak.

Hay cuatro versiones de gasolina y tres Diesel, de entre 95 y 182 CV. Los dos motores más potentes de gasolina tienen un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto-Start-Stop»).

Todas las variantes llevan de serie una caja de cambios manual, de cinco o seis relaciones en función del motor. Opcionalmente, el motor Diesel más potente puede tener una transmisión automática de doble embrague («Powershift») y seis relaciones. En cualquier caso la tracción es en el eje delantero.

Todos los motores tienen una buena relación entre prestaciones y consumo. Las dos versiones que menos gastan son las Diesel 1.6 TDCi de 95 y 114 CV: 4,5 l/100 km.

Hay dos niveles de equipamiento: «Trend» y «Titanium».

Cambios en la gama: octubre de 2011

El cambio de doble embrague«Powershift» pasa a estar disponible con el motor de gasolina 1.6 Ti-VCT de 125 CV

Cambios en la gama: febrero de 2012

Hay dos nuevas versiones de gasolina con un motor de tres cilindros y un litro de cilindrada: 1.0 EcoBoost de 100 y 125 CV. Va asociado a una caja de cambios manual de cinco y seis velocidades, respectivamente.

Estas variantes llevan un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto-Start-Stop») en las detenciones. Consumen 4,9 y 5,1 l/100 km, respectivamente. Es un consumo muy bajo para un coche del tamaño y el peso del Focus Sportbreak. Actualmente no hay ningún modelo de características parecidas que gaste en torno a 5,0 l/100 km, todos están próximos a los 6,0 l/100 km o más (listado comparativo).

Deja de comercializarse las versiones 1.6 Ti-VCT de 105 CV, 1.6 EcoBoost de 150 CV y 1.6 EcoBoost de 182 CV. Además, la variante 1.6 Ti-VCT de 125 CV pasa estar disponible únicamente con cambio automático de doble embrague «Powershift».

Cambios en la gama: junio de 2012

Llega la variante deportiva ST (más información). Tiene un motor 2.0 EcoBoost de 250 CV, tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Está disponible tanto con carrocería de cinco puertas («Berlina») como familiar («Sportbreak»). Hay una variante denominada «ST Plus» con más equipamiento de serie (fichas técnicas y de equipamiento).

Cambios en la gama: enero de 2013

Dejan de venderse las versiones 1.6 Ti-VCT de 125 CV (gasolina) y 2.0 TDCi de 163 CV (Diesel). La retirada de la gama del primero de ellos, que solo se vendía con cambio automático de doble embrague «Powershift», supone que ya no haya ninguna variante con este tipo de transmisión, todas son de caja manual.

Ford introduce en la gama un dispositivo de llamada de emergencia automática en caso de accidente, una de las funcionalidades del sistema multimedia «SYNC» de Ford (vídeo). Forma parte de un paquete junto a un navegador con pantalla de cinco pulgas y aviso de radares —hay dos disponibles, uno de ellos de Sony; uno cuesta 350 € y el otro 800 € e incluye cámara de visión trasera—.