Ford pone a la venta el Focus TDCi con motor de 100 CV de potencia (101 CV en realidad, pues Ford declara 74 kW) desde 15.740 €.

La diferencia de precio entre el TDCi 100 y el TDCi 115 es 2.660 €, pero el 115 tiene de serie tres elementos opcionales en el 100 (climatizador, llantas de aleación y espejos eléctricos). El coste de esas tres opciones para el TDCi 100 es 2.140 €.

Está disponible en todas la carrocerías posibles del Focus (tres, cuatro o cinco puertas y familiar Wagon), y con equipamiento Trend (para el 3p y 5p), Ghia (4p, 5p y Wagon) y Ambiente (únicamente para el Wagon). La versión de tres puertas es más cara que la de cinco, porque lleva distintos paragolpes y llantas de 16". De momento, ningún Focus Diesel puede tener control de estabilidad.

Esta versión de 101 CV da la potencia máxima a 3.850 rpm y 240 Nm de par máximo a 1.750 rpm; el más potente da 116 CV (85 kW) a 3.800 rpm y 250 Nm a 1.850 rpm. Aunque la potencia máxima es un 13% inferior en la versión de 101 CV comparado en la de 116 CV, el par máximo lo es tan sólo un 4%. La velocidad máxima anunciada por Ford son 185 km/h frente a los 196 del TDCi de 116 CV.El motor del Focus TDCi de 100 CV tiene el mismo bloque que las versiones de 75, 90 y 115 CV. Es una evolucion menos potente del de 115 CV, y no una versión más potente del de 90 CV. Tiene el mismo sistema de alimentación (conducto común), tipo de turbocompresor (variable) presión máxcima (2,2 bares), fórma de la cámara de combustión y relación de compresión que el TDCi 115. La construcción del motor (casquillos y bloque) también es semejante.

El consumo medio de este coche es 5,2 litros cada 100 km, que es menos de lo que gasta el de 116 CV (5,5 litros) e incluso menos que el Focus TDdi de 75 CV (5,3 litros de consumo mixto). Es un dato intermedio comparado con la competencia; un Astra Dti de 101 CV gasta 5,7; un Golf Tdi de 101 CV 5,2; un A3 con el mismo motor que el Golf, 5,0; un Mazda 323 DVTD de 101 CV, 5,9 litros; y un Honda Civic CTDi, 5,0.

Hay otros cambios en la gama Ford. Los dos TDdi (75 ó 90 CV) bajan de precio. Los TDCi 115 suben, pero tienen de serie climatizador de serie (ante no tenía ni aire acondicionado). EL TDCi 100 cuesta algo más de lo que costaba antes el TDCi 115, en ambos casos sin aire acondicionado. Se da la circunstancia de que, para las carrocería de cuatro o cinco puertas, Ford tiene tres motores Diesel distintos (TDDi 90, TDCi 100 y TDCi 115) y uno solo de gasolina (1.6 100).