El Ferrari 430 es el modelo que reemplazó al 360 Modena en 2005. Como el 360, tiene un bastidor de aluminio y un motor de ocho cilindros en V a 90°, colocado en posición central trasera longitudinal. Está a la venta por 179.640 €.

Mide 4.512 mm de largo y 1.923 de ancho y 1.214 de alto; es algo más largo, y casi igual de ancho y alto que el 360. La batalla (2.600 mm) y las vías (1.669 y 1.616 mm) coinciden casi exactamente con las del 360.

Como el 360 (y el 355, que precedió a ambos) tiene un fondo plano, se distingue de los dos por un aparatoso difusor trasero (imagen). Este elemento, que también tenía el 360 pero más pequeño, sirve para acelerar el paso de aire bajo el coche cuando avanza a gran velocidad.

La principal diferencia con el motor de 3,6 l del 360 es que éste tiene 4.308 cm³ (de ahí su nombre). Las medidas del nuevo motor son 92 x 81 mm; la carrera es proporcionalmente más corta que en el motor del 360.

La relación de compresión de este nuevo motor es aún más alta que la del anterior (11,3 a 1, en lugar de 11, 0). En parte debido a eso, alcanza un par máximo de 465 Nm, que es una cifra extremadamente alta para un motor atmosférico de su cilindrada (108 Nm/l, antes 104). Da el par máximo a 5.250 rpm.

También aumenta la potencia específica con relación al motor del 360: 114 CV/l contra 112. El régimen de potencia máxima es 8.500 rpm, el mismo que antes, y la zona roja del cuentavueltas comienza justo en ese régimen.

Ferrari declara una velocidad máxima de 315 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h de 4 s y un consumo medio de 18,3 l cada 100 km. El peso en condiciones de homologación es 1.525 kg; por tanto la relación entre peso y potencia es 3,11 kg/CV.

El Ferrari 430 es, por tanto, ligeramente más rápido en velocidad máxima y en aceleración que un Lamborghini Gallardo (309 km/h y 4,2 s de 0 a 100 km/h).

Como el 430, el Gallardo está hecho de aluminio, pero tiene un motor de diez cilindros en vez de ocho, y tracción total en vez de trasera; una Gallardo pesa 1.605 kg en condiciones de homologación.

La caja de cambios del 430 es automática de seis velocidades (tipo F1), y se puede manejar manualmente con mandos en el volante. Tiene un diferencial trasero con un sistema de bloqueo controlado electrónicamente (denominado «E DIFF»).

Desde el volante se puede cambiar la respuesta de varios elementos del coche para que se adapten a varias situaciones de conducción («manettino»).

Entre los elementos de equipamiento que tiene de serie se encuentran: cuatro airbags, control de estabilidad, faros bixenón, suspensión adaptativa, climatizador automático, interior en cuero, radio con lector de CD (compatible con discos MP3) y llantas de aleación de 19".

Opcionalmente, puede tener sensores de aparcamiento, asientos eléctricos y tapicerías y decoraciones especiales, entre otros elementos.