El DS 4 es un turismo de cinco puertas derivado del Citroën C4. Su diseño —interior y exterior— es más sofisticado porque se busca diferenciarlo como un automóvil más refinado. Hasta julio de 2014 se vendía con el nombre comercial de Citroën DS4 (más información), desde esa fecha DS es una marca independiente.

Mide 4,27 metros de longitud, por lo que es alternativa, entre otros, al Audi A3 Sportback (4,31 m), el Volkswagen Golf 5p (4,26 m) y el Alfa Romeo Giulietta (4,35 m). La versión más asequible es la PureTech 130 S&S Design (ficha técnica y precios), que cuesta 21 030 euros. Es significativamente más asequible que el Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125 CV Attraction (25 580 euros), también que el Volkswagen Golf 5p Advance 1.4 TSI 125 CV BMT (22 690 euros) y que el Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 CV S&S Distinctive (24 850 euros) —ficha comparativa—.

La carrocería está más alejada del suelo que la de un C4, lo que lo acerca al aspecto que tienen los todoterrenos ligeros y consigue un puesto de conducción más elevado. Sentado al volante no da sensación de balanceo excesivo, aunque en frenadas enérgicas la parte frontal sufre un cabeceo considerable —más detalles al respecto en las impresiones de conducción—. El habitáculo tiene acabados más lujosos —más información en impresiones del interior—. Las medidas interiores se ven afectadas respecto a un Citroën C4 porque el diseño de las puertas traseras es diferente, y el acceso a las plazas posteriores es más angosto. Las plazas delanteras tienen las mismas medidas interiores.

La gama de motores y equipamientos disponibles ha sido renovada en diciembre de 2014 y en febrero de 2015. DS ofrece para el 4 cuatro motores Diesel de 90, 120, 150 y 180 CV y tres motores de gasolina de 130, 165 y 200 CV.

Las versiones de gasolina cuentan ahora con dos nuevos motores que cumplen la normativa europea anticontaminación Euro 6. Uno es de tres cilindros turboalimentado —versión PureTech 130 S&S de 130 CV—, que sustituye al motor VTi de 120 y cuatro cilindros, y otro de cuatro cilindros, 1,6 litros y 165 CV —versión THP 165 S&S AUT6—.

La versión PureTech 130 S&S monta el primer motor de la gama que cumple la normativa europea de emisiones Euro 6, aunque ya está presente en modelos de PSA como el Peugeot 208. El par máximo es 230 Nm, lo que supone un aumento del 44% respecto al motor reemplazado. El consumo homologado es 5 l/100 km —con llanta de 16 pulgadas— y va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Tiene inyección directa de gasolina y distribución variable en admisión y escape. DS dice que los cambios efectuados no solo afectan al tipo de motor, sino al tratamiento de las superficies de fricción optimizando las dimensiones del cigüeñal, el descentrado de los cilindros y empleando una correa de distribución húmeda —la correa va alojada en un cárter de aceite y su vida útil es equivalente a la del coche—.

El DS 4 THP 165 S&S AUT6 solo está disponible con cambio automático de seis velocidades. Tiene un consumo medio homologado de 5,5 l/100 km y da 165 CV con un par máximo de 240 Nm.

También son novedad las versiones Diesel BlueHDi 120, BlueHDi 150 S&S 6v y BlueHDi 180 S&S EAT6. Desde finales de 2013 DS ha renovado sus versiones Diesel, disminuyendo el nivel de emisiones de óxidos de nitrógeno mediante la incorporación de un catalizador aditivado con una disolución de urea en agua que se almacena en un depósito complementario.

La versión DS 4 BlueHDi 120 6V da 120 CV. Sustituye a la anterior versión 1.6 HDi de 115 CV. Recibe mejoras similares a las antes citadas para disminuir fricciones internas y va equipado con función Stop&Start del que DS asegura haber mejorado su funcionamiento. La versión BlueHDi 150 S&S 6v sustituye a la anterior HDi 160. Su consumo medio homologado es de 3,9 l/100 km. La variante BlueHDi 180 S&S EAT6 es nueva en la gama y equipa cambio automático de seis relaciones de serie. Su consumo medio homologado es de 4,3 l/100 km. Todos cumplen la normativa Euro6.

Desde diciembre de 2014 hay nuevas posibilidades de equipamiento y desde enero de 2015 es de serie el acceso y arranque con manos libres y opcional el sistema de navegación con una nueva pantalla de siete pulgadas que ahora es táctil. Otra novedad es el paquete «DS Connect Box».

Éste funciona a partir de un módulo de GPS y una tarjeta SIM integrada en el vehículo, y ofrece una serie de funciones de ayuda al conductor en caso de avería o accidente y de cara al mantenimiento y la conducción. Estas funciones son: «Pack SOS & Assistance», un dispositivo que pone en contacto al cliente con el servicio técnico de DS en caso de avería o con los servicios de emergencias en caso de accidente. Se puede activar manualmente a partir de dos botones («SOS» y «Marca»), o automáticamente en caso de que el sistema detecte un accidente severo. Además permite localizar el vehículo; «Pack Monitoring», que incluye una guía de mantenimiento del vehículo para facilitar las operaciones de servicio y un asistente de conducción «ecológica»; «Scan MyDS», una aplicación para dispositivos móviles Smartphone que facilita información al conductor a partir de una imagen del botón o instrumento que desee.

Según el comparador de seguros de km77.com, asegurar a todo riesgo un DS 4 BlueHDi 120 6V Design tiene un precio mínimo de 400 euros al año con la compañía Balumba, la que ofrece un precio más bajo. Es una póliza con una calidad normal (5,8 puntos) y una relación entre calidad y precio buena (7,32 puntos). Con la compañía Génesis se puede obtener una póliza algo más cara (492 euros), pero con una calidad muy superior (8,88 puntos). Para hacer esta simulación hemos elegido como tomador a un hombre de 42 años, con 20 de carné, que reside en Albacete, recorre hasta 20 000 km al año y aparca en un garaje colectivo.