El CUPRA Tavascan es un SUV eléctrico de 4,64 metros de longitud con una caída del techo que recuerda la línea de modelos como el Audi Q4 Sportback, el Škoda Enyaq Coupé o el Volkswagen ID.5 (es decir, al estilo cupé). Lleva en venta desde mediados de 2024 y, desde entonces, la gama ha experimentado varios cambios. Está en venta desde 38 530 euros (todos los precios del CUPRA Tavascan).

Inicialmente llegó al mercado con una única versión de 340 caballos y tracción total, pero posteriormente se añadieron más: en mayo de 2025 una de acceso llamada «Endurance Base» con 286 CV y tracción trasera y en abril de 2026, otra de 190 caballos con tracción trasera y una batería de tipo LFP que, ademas, pasa a ser la más económica de la gama. Precios y fichas técnicas de toda la gama.

Otras de las novedades que llegaron en abril de 2026 son una pantalla más grande para la instrumentación, volante con botones físicos, un sistema operativo distinto para el multimedia, salidas de aire eléctricas en el salpicadero, un sistema de conducción con un solo pedal (One Pedal Driving), carga bidireccional para la batería (V2L), llave digital (Mobile Device Key) y mejora en algunos asistentes a la conducción (como el de aparcamiento, que ahora tiene función Reversing Park Assist, «capaz de almacenar trayectos y maniobras de estacionamiento frecuentes de hasta 50 metros y repetirlos de manera automática»). También es novedad el paquete Black Edition, que supone un color excusivo para la carrocería y otros detalles, así como unas llantas específicas de 21 pulgadas.

Hay muchos SUV eléctricos de tamaño y potencia parecida al Tavascan (listado ordenado por precio). Los que quizás resulten más similares son el Ford Capri y el mencionado Škoda Enyaq Coupé; ambos tienen un precio de partida algo superior al Cupra Tavascan, con una autonomía parecida (ficha comparativa). Sin embargo, si se busca el mínimo precio posible, hay otras alternativas mucho más económicas que el Tavascan (listado, ordenado por precio, de SUV eléctricos entre 4,5 y 4,75 metros de longitud). Modelos como el Audi Q4 Sportback o el BMW iX2 son más costosos.

Tras conducirlo durante una presentación, las sensaciones han sido similares a las percibidas para el Born: es un excelente coche eléctrico para el día a día, con un buen confort de marcha, un habitáculo bien aislado del ruido y con unas prestaciones sobradas, pero que no será del agrado de aquellas personas que busquen un coche con reacciones ágiles o medianamente deportivas (impresiones de conducción). El habitáculo tiene un diseño moderno, unos acabados correctos y un buen espacio para los pasajeros en sentido longitudinal, además de un maletero grande y funcional (impresiones del interior).

Diseño y equipamiento

El diseño del Tavascan, anticipado con el prototipo del mismo nombre, muestra el lenguaje de diseño que CUPRA va a utilizar en sus próximos modelos. Los faros de ledes tienen la firma lumínica de tres triángulos ya vista en el Formentor, el León y el Terramar, un modelo que también llegará al mercado este año.

Como es norma en CUPRA los pilotos van unidos por una tira luminosa, interrumpida en este caso por el logotipo de CUPRA que se ilumina en rojo (algo que el Volkswagen anunció para el Touareg 2024). Es novedoso que el logo delantero también esté iluminado, una característica que hasta ahora no era posible porque la legislación europea no lo permitía (imagen).

Del salpicadero llama mucho la atención la pieza que une salpicadero y consola (CUPRA la llama la espina dorsal; imagen). También la pantalla de 15”, la misma que hemos visto en el ID.7 y en el Touareg 2024 y que tiene controles táctiles bajo ella iluminados, a diferencia de lo que ocurre con la pantalla actual de diversos modelos del grupo Volkswagen (imagen). La información del vehículo se muestra en otra pantalla más pequeña de 10,3 pulgadas (imagen) tras el volante (hasta abril de 2026 era de 5,3” (imagen).

Los asistentes a la conducción son los habituales en vehículos de este tipo, con alguna función no tan habitual como es el adelantamiento asistido en autopistas. El Tavascan también cuenta con el protocolo de comunicación entre él y la infraestructura (Car2x) en aquellos lugares donde esta tecnología esté implementada (básicamente en Alemania).

Motor, chasis y batería

El motor trasero de 286 CV, el mismo en las versiones Endurance y VZ, es de tipo síncrono de imanes permanentes y gira a un máximo de 13 000 rpm. Es un motor de reciente aparición (código APP550) que tiene imanes más potentes, un mayor número de bobinas y una sección de hilo mayor. El motor delantero que tiene el Tavascan VZ es asíncrono (más eficiente cuando gira a velocidades altas) y sólo actúa cuando la demanda de aceleración es alta (a velocidad constante o bajo demanda baja de potencia, el trasero es el que se encarga de mover el coche de manera exclusiva).

CUPRA ha empleado la plataforma MEB para este modelo, la que es exclusiva para coches eléctricos del Grupo Volkswagen y que también se encuentra en los Audi Q4 Sportback y Škoda Enyaq mencionados anteriormente. El Tavascan mide 4,64 m de longitud, 1,86 m de anchura, 1,60 m de altura. Es más largo y alto que el CUPRA Formentor y dos centímetros más ancho. El maletero tiene 540 litros de capacidad, 120 más.

La batería es de 58 kWh en la versión de 190 caballos y de 77 kWh en las dos más potentes. La primera puede cargar a un máximo de 105 kW y las otras dos a 135 kW, lejos de lo que ofrecen otras alternativas como el Hyundai IONIQ 5 y el Kia EV6. Los datos de autonomía homologados son de 441 kilómetros para el Tavascan de 190 caballos, 557 kilómetros para el de 286 caballos y 527 para la versión de mayor potencia. Estas baterías tienen función V2L.

El CUPRA Tavascan es el segundo modelo de la marca que no se fabrica en España (el Born se hace en la planta alemana de Zwickau) y el primero que se hace en China (planta de Hefei).