El ZR1 es la versión más potente de la gama Corvette. Estará a la venta en algunos mercados a partir de la próxima primavera; no está planeado que llegue a España. Su carrocería es de tipo cupé y mide 4,49 metros de longitud, 1,97 metros de anchura y 1,23 metros de altura. Tiene tracción trasera y cambio de marchas manual (de siete relaciones) o automático (de ocho).

Está basado en el Corvette de séptima generación, del cual había hasta ahora tres versiones: Stingray, Grand Sport y Z06. Los dos primeros tienen un motor V8 atmosférico de 6,2 litros de 466 caballos cuya denominación es LT1. El Z06 lleva uno de semejante número de cilindros y cilindrada, pero con la diferencia de que va sobrealimentado para alcanzar 659 caballos de potencia; su denominación es LT4.

El ZR1 tiene un motor —llamado LT5— derivado del que tiene el Z06, pero con cambios importantes: tiene un sistema de sobrealimentación mejorado y un doble sistema de inyección por cilindro. Su potencia es 766 caballos y puede alcanzar 336 kilómetros por hora. Es, por lo tanto, el Corvette más potente hasta la fecha. Algunas de sus alternativas son el Ferrari F12berlinetta (741 CV), el McLaren 720S (720 CV), el Porsche 911 GT2 RS (700 CV) y el Lamborghini Aventador S (740 CV).

Tiene varias modificaciones de aspecto respecto a los modelos de menor potencia. Algunas, como el mayor tamaño y número de entradas de aire en el frontal, sirven para refrigerar de una forma más efectiva las partes mecánicas, así como suministrar mayor aire al sistema de admisión. Otros cambios tienen como objeto mejorar la aerodinámica. Según Kirk Bennion, el jefe de diseño exterior, «los nuevos alerones ayudan a generar más apoyo aerodinámico sin incrementar la resistencia al avance».

Se ofrecerá con dos paquetes aerodinámicos. Con el básico, que es con el que se alcanza la velocidad máxima declarada, el alerón posterior es de dimensiones relativamente reducidas (imagen). Este paquete hace que el Corvette ZR1 tenga un 70% más de apoyo que el Z06 en su configuración básica. El más avanzado consta de un alerón más grande (imagen) y regulable en dos posiciones y está pensado para conseguir tiempos más rápidos por vuelta en circuito. Con él, el Corvette ZR1 tiene un 60% más de apoyo aerodinámico que el Z06 con el equipamiento Z07. Además, este paquete incluye otro alerón pequeño situado en la parte delantera del vehículo (fabricado con fibra de carbono), unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, ajustes específicos en la suspensión así como una suspensión de dureza variable de tipo magneto-reológico (Magnetic Ride).

Las fotos que acompañan a esta información corresponden a una unidad equipada con el paquete Sebring Orange Design, que supone una tonalidad naranja especial para la carrocería, las pinzas de los frenos y otros detalles. En el interior también llevan esta color los cinturones de seguridad o los pespuntes de la piel y tela.