El Captiva es un todo terreno ligero de Chevrolet orientado especialmente para el mercado europeo. Es básicamente el mismo coche que el Opel Antarapero, a diferencia de éste, puede tener hasta siete plazas. Además, puede elegirse con tracción delantera o total.

Está a la venta desde 24.050 €, con cuatro niveles de equipamiento distintos: «LS», «LT», «LTX» y «Sport». No todos los motores, los niveles de equipamiento, el número de asientos y los tipos de tracción son combinables entre si (precio, ficha y equipamiento de toda la gama Captiva).

Existe una versión «Sport» que únicamente está disponible con el motor Diesel 2.0 VCDi de 150 CV y cambio automático. Esta versión está a la venta por 38.180 €.

El Captiva «Sport» tiene ciertos cambios de aspecto respecto a otras versiones. Lleva inserciones cromadas en los antinieblas delanteros, en la parrilla, en las manillas exteriores y en los pilotos. Además, la rejilla inferior delantera y el escape tienen un diseño distinto. Por último, los faros están oscurecidos y las barras de techo están pintadas en color aluminio.

Esta versión sólo puede comprarse con la carrocería pintada en color negro. Las molduras laterales, los paragolpes y los protectores de paso de rueda van pintados en color negro satinado.

En el interior también existen cambios: unos asientos de cuero bicolor (con la parte central en color rojo, al igual que las costuras), inserciones símil carbono y techo solar eléctrico (elemento opcional en las versiones «LTX» por 1.020 €).

El Captiva mide 4.635 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.720 mm de alto. Es más largo que un BMW X3 y más pequeño que un Toyota Land Cruiser. La distancia entre ejes es 2.705 mm.

Todos sus motores van colocados en posición transversal. Los de gasolina son un cuatro cilindros con 2,4 l de cilindrada y 136 CV de potencia máxima (asociado a una caja manual de cinco velocidades), y un seis cilindros en V de 3,2 l y 230 CV (unido a una caja automática de cinco velocidades).

Los motores Diesel 2,0 l de 126 CV y 150 CV no son de origen Fiat, como otros motores Diesel que emplea General Motors en otras marcas del grupo (Opel o Saab), sino son motores nuevos (más información técnica). La versión 2.0 VCDi de 150 CV es recomendable para viajar a un ritmo tranquilo, ya que no es muy ruidosa y su consumo es normal. El Captiva es el primer Chevrolet que lleva un motor Diesel.

El consumo medio homologado de la versión Diesel 2.0 VCDI de 150 CV, es 7,4 l/100 km. Es un consumo más bien bajo para un todoterreno de su tamaño, peso y potencia. Las cifras de prestaciones son normales: alcanza 186 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 s.

Hay varios todo terreno de un tamaño similar, con un motor Diesel de potencia parecida, que tienen un precio de venta más bajo. Un Ssangyong Kyron (desde 24.000 €) y un Honda CR-V (desde 27.400 €) son menos costosos, pero ninguno de ellos puede tener siete plazas.

Los modelos que sí pueden tener siete plazas tienen un precio de venta mayor, como por ejemplo, un Mitsubishi Montero (desde 33.915 €), un Hyundai Santa Fe (desde 32.000 €) o un Ssangyong Rexton (desde 32.090 €).

Existe una versión con motor derivado del 2,0 l de 150 CV que tiene turbocompresor de entrada fija y reduce su potencia máxima a los 126 CV. Estos motores Diesel se emplean en otros modelos de Chevrolet.

La versión Diesel más potente puede comprarse con una caja de cambios manual de cinco marchas o una automática, también de cinco marchas. El Diesel menos potente no puede tener cambio automático, el cuál me parece totalmente recomendable para este coche (salvo que alguien pretenda hacer un uso «deportivo»), aunque no es rápido ni permite seleccionar manualmente las marchas. El manual es impreciso.

Las versiones menos potentes (2.0 VCDi de 127 CV Diesel y 2.0 de 136 CV gasolina) únicamente están disponibles con tracción delantera.

Las demás versiones tienen un sistema de tracción total conectable automáticamente, con un control electromagnético que determina el grado de arrastre de las ruedas traseras. En condiciones normales funciona como un tracción delantera; si las ruedas delanteras patinan, las traseras pueden impulsar al coche.

Las principales limitaciones del Captiva fuera de carretera son la poca altura sobre el suelo, un recorrido de suspensión escaso (comparado con el de un verdadero todo terreno) y que el sistema de tracción no tiene ningún tipo de bloqueo (más información sobre la conducción en campo).

Puede tener cinco o siete asientos. Con la configuración de cinco no destaca por el espacio en las plazas traseras porque tiene menos sitio que la mayoría para las piernas. Con la de siete, permite acomodar a dos adultos (siempre que no sean mayores de 1,80 m) gracias a una altura hasta el techo grande y un espacio para las piernas que no es de los más pequeños.

Según Chevrolet, el maletero tiene un volumen de 85 litros en configuración de siete asientos y de 465 litros en configuración de cinco asientos. La luneta trasera tiene apertura independiente con respecto al portón, lo que le aporta mayor funcionalidad.

Entre los elementos de equipamiento que tiene (de serie u opcionalmente) están los airbags frontales, laterales y de cabeza (de tipo cortina), tapicería de cuero, suspensión autonivelante, climatizador, retrovisor interior con oscurecimiento automático, luces y limpiaparabrisas automáticos, ocho altavoces, cargador para seis discos, lector de MP3, ordenador de viaje y volante de cuero.

Es el primer vehículo de la gama europea de Chevrolet con control de estabilidad («ESP») de serie, excepto en la versión básica. Entre otras funciones, el «ESP» incluye un programa para limitar el riesgo de vuelco («ARP») y tiene control de descenso de pendientes («HDC»).

El bastidor es de tipo monocasco. La suspensión es independiente en los dos ejes, de tipo McPherson en el delantero y de paralelogramo deformable con cuatro brazos en el trasero; las versiones de siete plazas tienen unos amortiguadores traseros que mantienen la altura al suelo constante, independientemente de la carga que transporte. Tiene discos ventilados en las cuatro ruedas. Los neumáticos disponibles en toda la gama Captiva van desde los que monta la versión menos potente (215/70 R16), hasta los que monta la versión más potente y equipada (235/55 R18).