BMW X1 (2015) | Información general

16/02/2018 |Enrique Calle (@QuiqueCalle) y Alfonso Herrero (@alf_reguart)

Esta es la segunda generación del BMW X1, un modelo con carrocería de tipo todoterreno que mide 4,44 metros de longitud. Reemplaza al X1 2010 (y que recibió cambios a mediados de 2012; más información del BMW X1 2012). El de 2015 es completamente nuevo, no guarda relación con los anteriores, y tiene un precio de partida de 31 450 € (listado de precios). Hay versiones de tracción delantera o total.

La versión a la que corresponde el precio anterior es la Diesel de 116 CV. Por un precio algo inferior es posible adquirir un Audi Q3 o un Mercedes-Benz GLA (listado de modelos con carrocería todoterreno que miden de 4,3 a 4,5 y con motores de 100 a 150 CV que cuestan más de 25 000 €).

Este BMW X1 apenas se parece al anterior salvo en el nombre. La disposición mecánica es distinta (el motor va ubicado en posición transversal y la tracción es delantera o total; antes el motor iba en posición longitudinal y la tracción era trasera o total). También cambian de forma clara sus proporciones; es más corto, más ancho y más alto (ficha comparativa). La distancia entre ejes se reduce de forma significativa (de 2,76 a 2,67 metros).

Aunque la longitud es menor, el interior tiene más espacio: lo que más crece es el lugar reservado para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores, y también hay un importante incremento del volumen del maletero. Más información en el apartado Impresiones del interior. Aún siendo más pequeño que un BMW X3, puede cumplir perfectamente como coche único en una familia.

A pesar de todos los cambios que ha habido, el tacto de conducción de este X1 recuerda mucho al de los BMW tradicionales (que tienen tracción trasera y motor longitudinal). La dirección es precisa y la suspensión firme y no particularmente cómoda sobre firme deteriorado. El X1 2015 está disponible con motores de tres y de cuatro cilindros, Diesel o de gasolina.

El X1 sDrive18d (Diesel de 150 caballos, tracción delantera) puede ser una de las versiones más recomendables de la gama por su buen equilibrio entre prestaciones y consumo. La diferencia de aceleración respecto al de 190 caballos es clara, pero en absoluto determinante (ver tabla comparativa de nuestras mediciones) para quien haga un uso normal del coche.

El último X1 que hemos probado ha sido el sDrive18i de 140 CV. Con este motor el X1 es rápido y su consumo, si bien más alto que el Diesel, es moderado y su autonomía es grande. Más información en el apartado Impresiones de conducción.


Los BMW X1 que hemos probado tenían muchas opciones montadas que ya conocíamos de otros modelos de BMW. De todo lo que se puede pagar por separado, lo que nos ha parecido más valioso es la caja de cambios automática. Esta puede ser de siete u ocho velocidades; ambas nos han gustado pues ayudan a que la conducción sea mucho más confortable y siempre responden satisfactoriamente. A muy baja velocidad (maniobras) permiten tener muy buen control de los movimientos del coche, ganar velocidad con total suavidad a la salida de los semáforos y seleccionan marchas con rapidez en carretera cuando es necesario.

BMW ofrece cuatro paquetes de equipamiento que afectan a la decoración exterior e interior. Estos son Advantage, Sport Line, xLine y M Sport. La carrocería puede ir pintada hasta en trece colores, uno de ellos, denominado azul Estoril, en exclusiva para la línea de equipamiento M Sport.

El equipamiento opcional es particularmente amplio, como suele ocurrir en BMW. Entre otras cosas, puede tener varios tipos de pantalla en el salpicadero, de navegador, dos tipos de asientos o diversos elementos de asistencia a la conducción, como puede ser el aviso por colisión, función de frenado automático en ciudad con detección de peatones, aviso por cambio involuntario de carril o reconocimiento de señales de tráfico. En el apartado Algunos elementos de equipamiento hay más información.

La diferencia entre asegurar a todo riesgo con y sin franquicia un X1 xDrive20d puede ser de más del doble (sin franquicia, Seguros Bilbao ofrece una póliza desde 741 € y Balumba ofrece una de 325 € con 290 € de franquicia). Mediante nuestro comparador de seguros es posible obtener un presupuesto personalizado ordenado por precio o calidad de la póliza.