Los dos motores Diesel del Serie 7 dan un resultado muy bueno en respuesta al acelerador, suavidad y silencio.

Por lo que se puede apreciar en condiciones normales de circulación, no hay mucha distancia entre ellos, a pesar de la diferencia de potencia, cilindrada y construcción del motor. Para apreciar lo que ofrece de más el 740d sobre el 730d es preciso que las condiciones de circulación permitan ir a una velocidad muy alta.

Solo saldrán a la venta con la caja de cambios automática de seis velocidades, que tan buen resultado da en los otros BMW Serie 7, y la carrocería corta.

El 730d tiene una versión con más cilindrada y potencia que el anterior 730d; su potencia máxima llega a 218 CV a 4.000 rpm (25 CV más). El 730d queda como la gran berlina Diesel de seis cilindros más rápida (tabla comparativa).

El 740d tiene ahora 258 CV a 4.000 rpm de potencia máxima. Es decir, gana 13 CV con relación al anterior 740d. Sus prestaciones y consumo son semejantes a las del Mercedes S 400 CDI; aún no hay datos del nuevo A8 con motor Diesel ni del Phaeton con el V10 TDi (tabla comparativa).

BMW ya admite pedidos de las dos versiones Diesel del Serie 7: el 730d y el 740d. El precio del 730d menos costoso es 66.500 €; hay una variante, con tapicería de cuero y faros de xenón, por 69.100 euros. El 740d costará 84.100 €.