El BMW 630Ci estrena un motor de seis cilindros que tiene 3,0 l de cilindrada y alcanza 258 CV de potencia (27 más que el anterior), con un consumo un doce por ciento inferior.

Estará disponible con carrocería cupé y descapotable, y con cambio manual o automático, de seis velocidades en ambos casos.

Este nuevo motor tiene distribución variable «Valvetronic». Hasta ahora, BMW ha empleado este sistema con muy buenos resultados en motores de cuatro, ocho o doce cilindros, pero no en los de seis. A diferencia del motor de doce cilindros que tiene el 760iL, el del 630Ci tiene inyección indirecta.

Con este motor, las prestaciones y el consumo del 630 Ci son muy buenas. La velocidad máxima está limitada a 250, acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s, y gasta 9,0 l/100 km en el consumo medio homologado. No hay ningún otro coche de este tamaño (entre 4,7 y 5,0 m), con cualquier carrocería (cupé o berlina), que acelere en igual o menos tiempo que éste, y tenga un consumo inferior.

Una de las ventajas del nuevo motor es que pesa menos que el anterior. No obstante, un 630Ci pesa sólo 5 kg menos que la berlina 530i (que tiene el motor anterior), cuando la diferencia entre un 545i y un 645i es 15 kg. Con 1.565 kg, el 630 Ci es el cupé más ligero entre los de su tamaño y potencia (tabla comparativa).