El BMW iX4 es un SUV eléctrico derivado del iX3 (2026), del que se diferencia por tener una caída del techo más pronunciada. Se trata del tercer modelo de la generación Neue Klasse tras el iX3 y el i3 (2027). Su lanzamiento comercial tendrá lugar en marzo de 2027.

Inicialmente, la gama estará formada por dos versiones (40 xDrive y 50 xDrive), a las que se sumará más adelante una variante de altas prestaciones (M60 xDrive). En todos los casos, el sistema de propulsión está formado por dos motores eléctricos (uno por rueda), por lo que el iX4 tiene tracción a las cuatro ruedas como estándar. Su arquitectura eléctrica es de 800 voltios.

El iX4 40 xDrive tiene una potencia de 374 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Su batería es de 82,6 kWh y la autonomía homologada de 638 km. Puede cargar a una potencia máxima de 300 kW en corriente continua (21 minutos en pasar del 10 % al 80 %). Tiene más autonomía que un Tesla Model Y Gran Autonomía con tracción integral; eso sí, el iX4 será previsiblemente más caro dado que el un iX3 40 (sin xDrive) cuesta 63 650 €.

El iX4 50 xDrive desarrolla 469 CV y completa el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. En este caso, la batería tiene una capacidad de 108,7 kWh, mientras que la autonomía homologada es de 828 km, ligeramente por encima de los 805 km del iX3 equivalente. Esta diferencia probablemente se deba a la mejor aerodinámica del nuevo modelo, si bien BMW no ha revelado su coeficiente de resistencia. El pico de potencia de carga se sitúa en 400 kW (también necesita 21 minutos en cargarse del 10 % al 80 %). Esta versión es más rápida y tiene más autonomía que el Audi Q6 Sportback e-tron quattro, que por concepto está llamado a convertirse en su rival más directo.

iX4 M60 xDrive

El iX4 M60 xDrive tiene 612 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Su velocidad punta está limitada electrónicamente a 240 km/h (el iX4 50 xDrive se queda en 210 km/h). La batería sigue siendo de 108,7 kWh, pero en este caso la autonomía es de 777 km.

Esta variante de carácter deportivo incluye como estándar una suspensión adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente, así como una dirección con desmultiplicación variable. También dispone de un autoblocante controlado electrónicamente en el eje trasero. El M60 xDrive equipa, además, unos asientos deportivos con ajuste eléctrico en diez posiciones, un volante exclusivo, llantas de aleación de 21 pulgadas (en el resto de modelos son de 20 pulgadas, si bien todas las versiones de la gama pueden equipar llantas de hasta 22 pulgadas de forma opcional), pinzas de freno en azul y un alerón específico.

Detalles

El frente del BMW iX4 es muy similar al del iX3, con un visor negro que engloba los grupos ópticos dobles y una calandra en forma de doble riñón muy estrecha. Las cosas empiezan a cambiar en la línea lateral, pues a partir del pilar B, el techo desciende de forma más pronunciada, un recurso que, según la marca, busca crear una silueta similar a la de un coupé. La zaga está coronada por un alerón que integra la luz de freno.

El habitáculo también es muy parecido al del iX3. El salpicadero cuenta con dos pantallas: una panorámica que ocupa todo el ancho del salpicadero (BMW Panoramic Display) y cumple la función de cuadro de instrumentos, y otra táctil de 17,9 pulgadas para controlar el sistema de infoentretenimiento y el grueso de las funciones del vehículo. Por otro lado, también se ofrece un sistema de información proyectada en el parabrisas (BMW 3D Head-Up Display).