El A8 tendrá una versión menos costosa y más ligera, con motor de gasolina de seis cilindros, y tracción delantera en lugar de total. Como el resto de la gama A8, tiene suspensión neumática de serie.

Con este motor y la ventaja de peso que da el bastidor de aluminio y la tracción delantera, el A8 obtiene una buenas cifras de prestaciones y consumo.

Según datos de homologación, de las berlinas de su tamaño con motor hasta 250 CV, sólo el Mercedes S 350 (245 CV) acelera más y ninguna gasta menos (tabla comparativa).

El motor es el V6 de 3 litros de cilindrada que da 220 CV y tienen también el A4 y el A6 con las mismas características (más información sobre el motor). Está unido necesariamente a una caja de cambios automática «multitronic» (más información sobre esta caja).

En el A4 y en el A6, las versiones con cambio multitronic tienen mejor consumo que las de cambio manual (de seis o cinco velocidades, según el modelo), una aceleración igual o mejor, y una velocidad punta peor (ficha técnica comparativa).

En Alemania, esta versión está disponible por 59.800 €, un siete por ciento menos de los que cuesta el A8 3.7 quattro. Si se mantiene la misma proporción, el 3.0 podría costar en España unos 71.000 €.