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Primer ejercicio: Un eslalon lento y uno rápido, si ayudas electrónicas. El objetivo es aprender a mover las manos rápida y correctamente, a la vez que repartimos el peso del coche con acelerones y ahuecando rápidamente para tener más agarre a la hora de realizar los virajes.

Segundo ejercicio: Se hace sin ABS. Consiste en llegar a una recta a unos 65 km/h y frenar bloqueando las ruedas (como si hubiésemos sido sorprendidos por un obstáculo), soltar el freno y empezar a dosificar la frenada sin bloquear las ruedas hasta detener el coche en un determinado espacio. Seguidamente volvemos a acelerar hasta llegar a una curva a derechas a unos 60 km/h. Justo antes de entrar en el interior de la curva frenamos bloqueando las ruedas, el coche subvira y entonces tenemos que soltar el freno para recuperar adherencia, tomar la curva, y una vez en línea recta dosificar la frenada hasta detener el coche.

Prácticamente todos los alumnos nos salimos de la curva por no soltar el freno, por no darle tiempo suficiente al coche a recuperar agarre o por, una vez suelto el freno, girar la dirección exageradamente. Personalmente me pareció el ejercicio más complejo, puesto que es muy difícil inhibir una reacción tan instintiva como frenar, cuando vemos que nos salimos de una curva.

Tercer ejercicio: Sin ABS. Idéntico al segundo pero con el asfalto mojado. Se realizaba algo más despacio. En la frenada en línea recta teníamos que bloquear las ruedas primero y luego pisar el freno intermitente e intensamente hasta detener el coche. En la curva había que actuar como en el ejercicio anterior pero una vez en línea recta, frenar de nuevo intermitentemente.

Este ejercicio solo lo hizo bien el monitor. En la primera frenada los alumnos bloqueábamos las ruedas durante toda la frenada, y en la curva nos pasaba lo mismo que con el asfalto seco en el ejercicio 2. La distancia de frenado en mojado frenando intermitentemente es considerablemente menor que dejando las ruedas bloqueadas. Además, con las ruedas bloqueadas perdemos la capacidad de girar.

Cuarto ejercicio: Sin ABS 3 veces y una vez con ABS. Este ejercicio es una frenada con esquive en asfalto mojado. Hay que llegar a unos 55 km/h a una recta, frenar bloqueando las ruedas, soltar el freno para recuperar adherencia esquivar un cono y, una vez enderezado el coche, frenar intermitentemente como en el ejercicio tres hasta detener el coche. La última vez se realiza la frenada con ABS. Con este sistema conectado no es necesario soltar el freno en ningún momento y la distancia de frenado es claramente menor.

Quinto ejercicio: Con ABS. El quinto ejercicio consiste en recorrer un circuito parcialmente mojado. Se trata de 4 curvas de radios distintos, 3 a derechas y una a izquierdas. La última curva es muy cerrada y cuesta tomarla porque se llega a ella con bastante velocidad. Ni si quiera la ayuda del ABS evitó que varios alumnos arrolláramos algunos conos en repetidas ocasiones.