Ficha comparativa
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| Volvo XC60 Kinetic DRIVe | Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY | Audi Q5 2.0 TDI 143 CV quattro DPF | BMW X3 xDrive20d | ||||
| Precio e impuestos | |||||||
| Precio final con descuento | 37 890 € (*) | 37 450 € (*) | 39 870 € | 43 150 € | |||
| Precio sin impuestos | 30 868 € | 30 509 € | 31 209 € | 35 153 € | |||
| IVA | 18 % | 18 % | 18 % | 18 % | |||
| Impuesto de matriculación | 4,75 % | 4,75 % | 9,75 % | 4,75 % | |||
| Tarifa de: | 15/11/2011 | 15/03/2012 | 15/01/2012 | 15/03/2012 | |||
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(*) Ya no está disponible como coche nuevo, o no lo está con estas condiciones de precio y equipamiento.
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| Prestaciones y consumos homologados | |||||
| Velocidad máxima (km/h) | 200 | 195 | 190 | 210 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 10,3 | 10,3 | 11,4 | 8,5 | |
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | -- | -- | 29,7 | |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | -- | -- | 6,9 | |
| Consumo urbano (l/100 km) | 6,9 | 6,9 | 7,2 | 6,7 | |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 4,9 | 5,0 | 5,6 | 5,0 | |
| Consumo medio (l/100 km) | 5,7 | 5,7 | 6,2 | 5,6 | |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 149 | 149 | 162 | 149 | |
| Normativa de emisiones | Euro V | Euro V | Euro V | Euro V | |
| Dimensiones, peso, capacidades | |||||
| Tipo de Carrocería | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | |
| Número de puertas | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| Largo / ancho / alto (mm) | 4627 / 1891 / 1713 | 4525 / 1840 / 1689 | 4629 / 1880 / 1653 | 4648 / 1881 / 1661 | |
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2774 / 1632 - 1586 | 2755 / 1567 - 1588 | 2807 / 1617 - 1613 | 2810 / 1616 - 1632 | |
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,35 / 2,61 / 0,91 | 0,34 / -- / -- | 0,33 / 2,65 / 0,87 | 0,33 / 2,65 / 0,87 | |
| Peso (kg) | -- | 1825 | 1820 | 1790 | |
| Tipo de depósito: | |||||
| * Gasóleo (litros) | 70 | 59 | 75 | 67 | |
| Volúmenes de maletero: | |||||
| * Volumen con una fila de asientos disponible(litros) | 1455 | 1550 | 1560 | 1600 | |
| * Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) | 495 | 450 | 540 | 550 | |
| Número de plazas / Distribución de asientos | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | |
| Motor de Combustión | |||||
| Combustible | Gasóleo | Gasóleo | Gasóleo | Gasóleo | |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 163 - 120 / 3500 | 143 - 105 / 3200-4600 | 143 - 105 / 4200 | 184 - 135 / 4000 | |
| Par máximo Nm / rpm | 400 / 1500-2750 | 350 / 1200-2800 | 320 / 1750-2500 | 380 / 1750-2750 | |
| Situación | Delantero transversal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | |
| Número de cilindros | 5 - En línea | 4 - En línea | 4 - En línea | 4 - En línea | |
| Material del bloque / culata | Aluminio / Aluminio | Hierro / Aluminio | Hierro / Aluminio | Aluminio / Aluminio | |
| Diámetro x carrera (mm) | 81,0 - 77,0 | 83,0 - 99,0 | 81,0 - 95,5 | 84,0 - 90,0 | |
| Cilindrada (cm3) | 1984 | 2143 | 1968 | 1995 | |
| Relación de compresión | 16,5 a 1 | 16,2 a 1 | 16,5 a 1 | 16,5 a 1 | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | No | Sí | Sí | Sí | |
| Transmisión | |||||
| Tracción | Delantera | Trasera | Total | Total | |
| Caja de cambios | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | |
| Tipo de Embrague | -- | -- | Embrague monodisco en seco | -- | |
| Tipo de mecanismo | -- | -- | Pares de engranajes | -- | |
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | |||||
| 1ª | 8,8 | 9,2 | 8,2 | 10,2 | |
| 2ª | 16,6 | 16,4 | 15,0 | 18,6 | |
| 3ª | 26,5 | 25,9 | 23,3 | 29,7 | |
| 4ª | 37,7 | 36,8 | 31,8 | 41,7 | |
| 5ª | 48,5 | 46,3 | 40,7 | 52,0 | |
| 6ª | 58,6 | 55,8 | 49,3 | 63,3 | |
| R | 9,2 | 10,1 | 9,3 | 11,2 | |
| Chasis | ||||||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado (328) | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado (328) | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco ventilado (302) | Disco ventilado | Disco | Disco ventilado (330) | ||
| Dirección: | ||||||
| * Tipo | Cremallera | Cremallera | Cremallera | Cremallera | ||
| * Tipo de asistencia | -- | Hidráulica | Hidráulica | Eléctrica | ||
| * Asistencia en función de la velocidad | No | No | Sí | Sí | ||
| * Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación no lineal | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación dirección | 16,0 | -- | 16,3 | 17,8 | ||
| * Dirección a las cuatro ruedas | No | No | No | No | ||
| * Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | 11,7 / 12,1 | -- / 11,5 | -- / 11,6 | -- / 11,9 | ||
| * Vueltas de volante entre topes | 2,9 | -- | -- | -- | ||
| Neumáticos delanteros | 235/65 R17 | 235/60 R17 | 235/65 R17 | 225/60 R17 99V | ||
| Neumáticos traseros | 235/65 R17 | 235/60 R17 | 235/65 R17 | 225/60 R17 99V | ||
| Llantas delanteras | 7,5 x 17 | 7,5 x 17 | 8,0 x 17 | 7,5 x 17 | ||
| Llantas traseras | 7,5 x 17 | 7,5 x 17 | 8,0 x 17 | 7,5 x 17 | ||