Ficha comparativa
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| Ferrari California | Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet PDK | Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro R tronic | Porsche 911 Turbo Cabriolet PDK | ||||
| Precio e impuestos | |||||||
| Precio final con descuento | 202 671 € | 133 669 € | 150 640 € (*) | 185 932 € | |||
| Precio sin impuestos | 152 671 € | 100 692 € | 113 476 € | 140 062 € | |||
| IVA | 18 % | 18 % | 18 % | 18 % | |||
| Impuesto de matriculación | 14,75 % | 14,75 % | 14,75 % | 14,75 % | |||
| Tarifa de: | 15/06/2011 | 15/07/2011 | 15/12/2010 | 15/07/2011 | |||
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(*) Ya no está disponible como coche nuevo, o no lo está con estas condiciones de precio y equipamiento.
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| Prestaciones y consumos homologados | |||||
| Velocidad máxima (km/h) | 310 | 304 | 300 | 312 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 4,0 | 4,6 | 4,8 | 3,7 | |
| Aceleración 0-1000 m (s) | 22,1 | -- | -- | -- | |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | -- | -- | -- | |
| Consumo urbano (l/100 km) | -- | 15,5 | 20,1 | 17,2 | |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | -- | 7,3 | 9,6 | 8,2 | |
| Consumo medio (l/100 km) | 13,1 | 10,3 | 13,5 | 11,5 | |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 299 | 242 | 315 | 270 | |
| Normativa de emisiones | Euro V | Euro V | -- | Euro V | |
| Dimensiones, peso, capacidades | |||||
| Tipo de Carrocería | Descapotable | Descapotable | Descapotable | Descapotable | |
| Número de puertas | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Largo / ancho / alto (mm) | 4563 / 1902 / 1308 | 4435 / 1852 / 1300 | 4435 / 1904 / 1244 | 4450 / 1852 / 1300 | |
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2670 / 1630 - 1605 | 2350 / 1488 - 1548 | 2650 / 1638 - 1595 | 2350 / 1490 - 1548 | |
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,32 / -- / -- | 0,31 / -- / -- | 0,36 / 1,99 / 0,72 | 0,32 / 2,05 / 0,66 | |
| Peso (kg) | 1810 | 1620 | 1740 | 1745 | |
| Tipo de depósito: | |||||
| * Gasolina (litros) | 78 | 67 | 80 | 67 | |
| Volúmenes de maletero: | |||||
| * Volumen del maletero(litros) | 340 | 100 | |||
| * Volumen con el techo guardado en el maletero(litros) | 240 | ||||
| * Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) | 105 | 105 | |||
| Número de plazas / Distribución de asientos | 2 / 2 | 4 / 2 + 2 | 2 / 2 | 4 / 2 + 2 | |
| Motor de Combustión | |||||
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 460 - 338 / 7750 | 408 - 300 / 7300 | 430 - 316 / 7900 | 500 - 368 / 6000 | |
| Par máximo Nm / rpm | 485 / 5000 | 420 / 4200-5600 | 430 / 4500-6000 | 650 / 1950-5000 | |
| Situación | Central delantero longitudinal | Trasero longitudinal | Central trasero longitudinal | Trasero longitudinal | |
| Número de cilindros | 8 - En V | 6 - Boxer | 8 - En V | 6 - Boxer | |
| Material del bloque / culata | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | |
| Diámetro x carrera (mm) | 94,0 - 77,4 | 102,0 - 77,5 | 84,5 - 92,8 | 102,0 - 77,5 | |
| Cilindrada (cm3) | 4297 | 3800 | 4163 | 3800 | |
| Relación de compresión | 12,2 a 1 | 12,5 a 1 | 12,5 a 1 | 9,8 a 1 | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | |
| Alimentación | Inyección directa | Inyección directa. Admisión Variable | Inyección directa. Admisión Variable | Inyección directa. Turbo. Geometría variable. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | No | No | No | No | |
| Transmisión | ||||||
| Tracción | Trasera | Trasera | Total | Total | ||
| Caja de cambios | Automático, 7 velocidades | Automático, 7 velocidades | Automático, 6 velocidades | Automático, 7 velocidades | ||
| Tipo de mando | Selección | -- | -- | -- | ||
| Tipo de Embrague | Dos embragues multidisco bañados en aceite | Dos embragues multidisco bañados en aceite | -- | Dos embragues multidisco bañados en aceite | ||
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes | -- | -- | -- | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | ||||||
| 1ª | 9,1 | 8,0 | 9,1 | |||
| 2ª | 15,5 | 12,9 | 15,5 | |||
| 3ª | 21,5 | 18,6 | 22,4 | |||
| 4ª | 27,2 | 24,7 | 30,0 | |||
| 5ª | 32,8 | 31,0 | 37,7 | |||
| 6ª | 40,2 | 37,6 | 44,8 | |||
| 7ª | 57,1 | 57,1 | ||||
| R | 10,0 | 9,4 | 10,0 | |||
| Chasis | ||||||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado (390) | Disco ventilado (330) | Disco ventilado (380) | Disco ventilado (350) | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco ventilado (360) | Disco ventilado (330) | Disco ventilado (356) | Disco ventilado (350) | ||
| Dirección: | ||||||
| * Tipo | Cremallera | Cremallera | Cremallera | Cremallera | ||
| * Tipo de asistencia | -- | Hidráulica | -- | -- | ||
| * Asistencia en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación no lineal | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación dirección | -- | -- | -- | -- | ||
| * Dirección a las cuatro ruedas | No | No | No | No | ||
| * Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | -- / -- | -- / -- | -- / -- | -- / -- | ||
| * Vueltas de volante entre topes | -- | 2,62 | -- | -- | ||
| Neumáticos delanteros | 245/40 R19 | 235/35 R19 | 235/35 R19 | 235/35 R19 | ||
| Neumáticos traseros | 285/40 R19 | 305/30 R19 | 295/30 R19 | 305/30 R19 | ||
| Llantas delanteras | -- x 19 | 8,5 x 19 | 8,5 x 19 | 8,5 x 19 | ||
| Llantas traseras | -- x 19 | 11,0 x 19 | 11,0 x 19 | 11,0 x 19 | ||