Ficha comparativa
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| Rolls Royce Ghost | BMW 730Ld | Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY L | Audi A8 L 3.0 TFSI quattro tiptronic 8 vel. | ||||
| Precio e impuestos | |||||||
| Precio final con descuento | 282 758 € | 85 400 € | 85 000 € | 91 540 € (*) | |||
| Precio sin impuestos | 213 000 € | 66 849 € | 69 246 € | 68 957 € | |||
| IVA | 18 % | 18 % | 18 % | 18 % | |||
| Impuesto de matriculación | 14,75 % | 9,75 % | 4,75 % | 14,75 % | |||
| Tarifa de: | 15/10/2010 | 15/05/2012 | 15/03/2012 | 15/01/2011 | |||
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(*) Ya no está disponible como coche nuevo, o no lo está con estas condiciones de precio y equipamiento.
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| Prestaciones y consumos homologados | |||||
| Velocidad máxima (km/h) | 250 | 245 | 240 | 250 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 4,9 | 7,3 | 8,2 | 6,2 | |
| Aceleración 0-1000 m (s) | 23,1 | 27,5 | -- | -- | |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | -- | -- | -- | |
| Consumo urbano (l/100 km) | 20,5 | 9,1 | 7,0 | 13,1 | |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 9,6 | 5,6 | 5,0 | 7,1 | |
| Consumo medio (l/100 km) | 13,6 | 6,9 | 5,7 | 9,3 | |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 317 | 180 | 149 | 217 | |
| Normativa de emisiones | Euro V | Euro V | Euro V | -- | |
| Dimensiones, peso, capacidades | |||||
| Tipo de Carrocería | Turismo | Turismo | Turismo | Turismo | |
| Número de puertas | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Largo / ancho / alto (mm) | 5399 / 1948 / 1550 | 5212 / 1902 / 1478 | 5226 / 1871 / 1479 | 5267 / 1949 / 1471 | |
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 3295 / 1622 - 1660 | 3210 / 1611 - 1650 | 3165 / 1600 - 1606 | 3122 / 1644 - 1635 | |
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,33 / 2,62 / 0,86 | 0,29 / 2,41 / 0,70 | 0,26 / -- / -- | 0,27 / 2,41 / 0,65 | |
| Peso (kg) | 2435 | 1975 | 2045 | 1955 | |
| Tipo de depósito: | |||||
| * Combustible Gasolina (litros) | 82.5 | 90 | |||
| * Combustible Gasóleo (litros) | 80 | 83 | |||
| Volúmenes de maletero: | |||||
| * Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) | 490 | 500 | 560 | 510 | |
| Número de plazas / Distribución de asientos | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | |
| Motor de Combustión | |||||
| Combustible | Gasolina | Gasóleo | Gasóleo | Gasolina | |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 571 - 420 / 5250 | 245 - 180 / 4000 | 204 - 150 / 4200 | 290 - 213 / 6500 | |
| Par máximo Nm / rpm | 780 / 1500 | 520 / 1750-3000 | 500 / 1600-1800 | 420 / 2500-4850 | |
| Situación | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | |
| Número de cilindros | 12 - En V | 6 - En línea | 4 - En línea | 6 - En V | |
| Material del bloque / culata | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Hierro / Aluminio | Aluminio / Aluminio | |
| Diámetro x carrera (mm) | 89,0 - 88,3 | 84,0 - 90,0 | 83,0 - 99,0 | 84,5 - 89,0 | |
| Cilindrada (cm3) | 6592 | 2993 | 2143 | 2995 | |
| Relación de compresión | 10,0 a 1 | 16,5 a 1 | 16,2 a 1 | 10,3 a 1 | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | |
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Admisión Variable. Turbo. Intercooler | Inyección directa. Admisión Variable. Compresor. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | No | Sí | Sí | No | |
| Transmisión | ||||||
| Tracción | Trasera | Trasera | Trasera | Total | ||
| Caja de cambios | Automático, 8 velocidades | Automático, 6 velocidades | Automático, 7 velocidades | Automático, 8 velocidades | ||
| Tipo de mando | -- | -- | -- | -- | ||
| Tipo de Embrague | -- | -- | -- | -- | ||
| Tipo de mecanismo | -- | -- | -- | -- | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | ||||||
| 1ª | 10,2 | 11,0 | 10,2 | 8,6 | ||
| 2ª | 15,2 | 19,5 | 15,7 | 13,0 | ||
| 3ª | 22,7 | 30,0 | 23,3 | 19,4 | ||
| 4ª | 28,7 | 40,1 | 32,7 | 24,5 | ||
| 5ª | 37,3 | 52,5 | 44,8 | 31,7 | ||
| 6ª | 47,9 | 66,2 | 54,6 | 40,8 | ||
| 7ª | 57,1 | 61,4 | 48,6 | |||
| 8ª | 71,8 | 61,1 | ||||
| R | 14,4 | 13,4 | 13,1 | 12,3 | ||
| Chasis | ||||||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | No/No | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado (410) | Disco ventilado (348) | Disco ventilado (335) | Disco ventilado | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco ventilado (402) | Disco ventilado (345) | Disco (300) | Disco ventilado | ||
| Dirección: | ||||||
| * Tipo | Cremallera | Cremallera | Cremallera | Cremallera | ||
| * Tipo de asistencia | -- | Hidráulica | Hidráulica | -- | ||
| * Asistencia en función de la velocidad | Sí | Sí | Sí | Sí | ||
| * Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación no lineal | No | No | Sí | Sí | ||
| * Desmultiplicación dirección | 19,9 | 19,1 | -- | -- | ||
| * Dirección a las cuatro ruedas | No | No | No | No | ||
| * Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | -- / -- | -- / 12,7 | -- / 11,8 | -- / -- | ||
| * Vueltas de volante entre topes | 3,1 | 3,1 | -- | -- | ||
| Neumáticos delanteros | 255/45 R20 101Y | 245/55 R17 102W | 235/55 R17 | 235/60 R17 102Y | ||
| Neumáticos traseros | 285/40 R20 104Y | 245/55 R17 102W | 235/55 R17 | 235/60 R17 102Y | ||
| Llantas delanteras | 8,5 x 20 | 8,0 x 17 | -- x 17 | 8,0 x 17 | ||
| Llantas traseras | 9,5 x 20 | 8,0 x 17 | -- x 17 | 8,0 x 17 | ||