Ficha comparativa
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| Land Rover Range Rover 5.0 V8 Supercharged | Porsche Cayenne Turbo | BMW X5 M | BMW X6 M | ||||
| Precio e impuestos | |||||||
| Precio final con descuento | 125 840 € | 136 329 € | 124 700 € (*) | 128 500 € (*) | |||
| Precio sin impuestos | 94 795 € | 102 696 € | 93 936 € | 96 798 € | |||
| IVA | 18 % | 18 % | 18 % | 18 % | |||
| Impuesto de matriculación | 14,75 % | 14,75 % | 14,75 % | 14,75 % | |||
| Tarifa de: | 15/12/2011 | 15/05/2011 | 15/10/2011 | 15/01/2012 | |||
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(*) Ya no está disponible como coche nuevo, o no lo está con estas condiciones de precio y equipamiento.
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| Prestaciones y consumos homologados | |||||
| Velocidad máxima (km/h) | 225 | 278 | 250 | 250 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 6,2 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | |
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | 23,5 | 23,5 | 23,5 | |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | -- | 4,3 | -- | |
| Consumo urbano (l/100 km) | 22,6 | 16,2 | 19,3 | 19,3 | |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 10,4 | 8,8 | 10,8 | 10,8 | |
| Consumo medio (l/100 km) | 14,9 | 11,5 | 13,9 | 13,9 | |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 348 | 270 | 325 | 325 | |
| Normativa de emisiones | Euro V | Euro V | Euro V | Euro V | |
| Dimensiones, peso, capacidades | |||||
| Tipo de Carrocería | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | |
| Número de puertas | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| Largo / ancho / alto (mm) | 4972 / 2034 / 1877 | 4846 / 1939 / 1702 | 4851 / 1994 / 1764 | 4876 / 1983 / 1684 | |
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2880 / 1629 - 1625 | 2895 / 1643 - 1657 | 2933 / 1660 - 1672 | 2933 / 1660 - 1672 | |
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,38 / -- / -- | 0,36 / 2,79 / 1,00 | 0,38 / 2,90 / 1,10 | 0,38 / 2,85 / 1,08 | |
| Peso (kg) | 2505 | 2245 | 2380 | 2380 | |
| Tipo de depósito: | |||||
| * Gasolina (litros) | 101 | 100 | 85 | 85 | |
| Volúmenes de maletero: | |||||
| * Volumen con una fila de asientos disponible(litros) | 2091 | 1780 | 1750 | 1450 | |
| * Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) | 535 | 670 | 620 | 570 | |
| Número de plazas / Distribución de asientos | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 4 / 2 + 2 | |
| Motor de Combustión | |||||
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 510 - 375 / 6500 | 500 - 368 / 6000 | 555 - 408 / 6000 | 555 - 408 / 6000 | |
| Par máximo Nm / rpm | 625 / 2500-5500 | 700 / 2250-4500 | 680 / 1500-5650 | 680 / 1500-5650 | |
| Situación | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | |
| Número de cilindros | 8 - En V | 8 - En V | 8 - En V | 8 - En V | |
| Material del bloque / culata | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | |
| Diámetro x carrera (mm) | 92,5 - 93,0 | 96,0 - 83,0 | 89,0 - 88,3 | 89,0 - 88,3 | |
| Cilindrada (cm3) | 5000 | 4806 | 4395 | 4395 | |
| Relación de compresión | 9,5 a 1 | 10,5 a 1 | 9,3 a 1 | 9,3 a 1 | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección directa. Compresor. Intercooler | Inyección directa. Turbo. Intercooler | Inyección directa. Turbo. Intercooler | Inyección directa. Turbo. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | No | Sí | No | No | |
| Transmisión | ||||||
| Tracción | Total | Total | Total | Total | ||
| Caja de cambios | Automático, 6 velocidades | Automático, 8 velocidades | Automático, 6 velocidades | Automático, 6 velocidades | ||
| Tipo de mando | -- | Selección | Selección | Selección | ||
| Tipo de Embrague | -- | Convertidor de par | Convertidor de par | Convertidor de par | ||
| Tipo de mecanismo | -- | Epicicloidal | Epicicloidal | Epicicloidal | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | ||||||
| 1ª | 9,5 | 9,5 | 8,2 | 8,2 | ||
| 2ª | 16,9 | 16,7 | 14,6 | 14,6 | ||
| 3ª | 25,9 | 25,5 | 22,4 | 22,4 | ||
| 4ª | 34,5 | 32,8 | 29,8 | 29,8 | ||
| 5ª | 45,5 | 38,7 | 39,3 | 39,3 | ||
| 6ª | 57,1 | 46,9 | 49,3 | 49,4 | ||
| 7ª | 56,4 | |||||
| 8ª | 67,9 | |||||
| R | 11,6 | 11,6 | 10,0 | 10,0 | ||
| Chasis | ||||||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Tipo McPherson / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | Paralelogramo deformable / Resorte neumático | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | No/No | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado (380) | Disco ventilado (390) | Disco ventilado (395) | Disco ventilado (395) | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco ventilado (365) | Disco ventilado (358) | Disco ventilado (385) | Disco ventilado (385) | ||
| Dirección: | ||||||
| * Tipo | Cremallera | Cremallera | Cremallera | Cremallera | ||
| * Tipo de asistencia | Hidráulica | Hidráulica | Hidráulica | Hidráulica | ||
| * Asistencia en función de la velocidad | Sí | No | Sí | Sí | ||
| * Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación no lineal | No | Sí | No | No | ||
| * Desmultiplicación dirección | -- | -- | 19,5 | 19,5 | ||
| * Dirección a las cuatro ruedas | No | No | No | No | ||
| * Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | 12,0 / 12,6 | -- / -- | -- / 12,8 | -- / 12,8 | ||
| * Vueltas de volante entre topes | -- | -- | -- | -- | ||
| Neumáticos delanteros | 225/50 R20 | 265/50 R19 110Y | 275/40 R20 | 275/40 R20 106Y | ||
| Neumáticos traseros | 225/50 R20 | 265/50 R19 110Y | 315/35 R20 | 315/35 R20 110Y | ||
| Llantas delanteras | -- x 20 | 8,5 x 19 | 10,0 x 20 | 10,0 x 20 | ||
| Llantas traseras | -- x 20 | 8,5 x 19 | 11,0 x 20 | 11,0 x 20 | ||