Miller, ciclo. El motor de ciclo Miller es ligeramente diferente del habitual con ciclo Otto de cuatro tiempos. En cualquier motor de combustión interna, el rendimiento termodinámico se ve favorecido por una relación de compresión alta. Esta relación de compresión está limitada por la tendencia que tiene la gasolina a producir detonación.

El motor de ciclo Miller trata de aprovechar las ventajas que supone una alta relación de compresión, reduciendo la duración efectiva de la carrera de compresión con respecto a la de expansión. Lo hace retrasando el cierre de la válvula de admisión, lo que provoca un cierto reflujo de gases hacia el colector de admisión mientras el pistón asciende.

Además, el motor de ciclo Miller usa un compresor para aumentar la presión de los gases de admisión y un radiador para enfriarlos (la sobrealimentación es la principal diferencia con un motor de ciclo Atkinson).

Mazda utilizó en el pasado motores con ciclo Miller en alguno de sus modelos de automóviles.