Esta es la tercera generación del Volvo V70, que llegó al mercado español a finales de 2007. Es la variante con carrocería familiar del S80. Hay una versión especial con ciertas características para circular fuera del asfalto (XC70). El V70 está disponible desde 38.090 € (todos los precios). A igualdad de motor y equipamiento es unos 2.000 € más costoso que el S80.

Desde que se puso a la venta apenas ha cambiado estéticamente, anque ahora lleva una calandra con el anagrama de Volvo de mayores dimensiones —imagen 2007 e imagen 2011—. Como el S80, desde mediados de 2011 tendrá notables cambios en el interior y el equipamiento (más información).

Actualmente, el V70 sólo se puede adquirir con un motor Diesel D3 de 163 CV. Va asociado a una caja de cambios manual o automática de seis velocidades. Próximamente, a mediados de 2011, habrá otras dos versiones Diesel: DRIVe de 115 CV y D5 de 215 CV. Ambos llevan cambio manual de seis relaciones. El V70 ha estado disponible anteriormente con varios motores de gasolina y Diesel, los mismos que el S80 (evolución de gama del S80). La versión XC70 tiene una gama de motores más amplia (más información).

La única versión disponible en la actualidad es de tracción delantera, aunque entre 2007 y 2011 también hubo variantes del V70 con tracción total («AWD»). Puede tener opcionalmente el sistema de amortiguación variable «Four C» (más información).

Con 4,82 metros de largo, el V70 tiene unas dimensiones similares a las de un Audi A6 Avant, un BMW Serie 5 Touring, un Mercedes-Benz Clase E Estate o un Saab 9-5 Wagon (listado de turismos con carrocería familiar de 4,75 a 4,95 metros ordenado por tamaño).

El V70 D3 de 163 CV tiene un precio más bajo que un A6 Avan o un Serie 5 Touring y claramente inferior a un Clase E Estate, los tres con motores Diesel de 160 a 185 CV (ficha comparativa).

Habitáculo y equipamiento

La mejor cota del interior del V70 es la anchura, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. En altura, está dentro de lo normal para un coche familiar, mientras que en espacio longitudinal, aunque será suficiente en muchos casos, es algo escaso en relación a los más de 4,80 metros que mide su carrocería (mediciones interiores).

El maletero, de 575 litros de capacidad, tiene un hueco adicional bajo el piso y varios accesorios, como ganchos laterales (imagen), una red que se puede colocar en varias posiciones a lo largo de unos rieles (imagen) o una plataforma que se desliza hacia fuera para facilitar la carga (imagen). El respaldo trasero está dividido en tres partes (40/20/40), que se pueden abatir independientemente (más información en las impresiones del interior).

Como ocurre con el S80, el V70 se distingue por su equipamiento de seguridad, tanto de serie como opcional. Una de las novedades más importantes que presentó cuando llegó al mercado en 2007 fue el asiento infantil integrado de dos alturas. Hay marcas, como Renault, que ya tenían un cojín elevador integrado en el asiento trasero. De esta manera, no hace falta llevar suplementos para elevar el cuerpo de los niños que lo necesitan —los del grupo 3, en la clasificación por edad y tamaño—.

Los airbags de cabeza también están pensados para proteger mejor a los niños. Son 60 mm más grandes que en el anterior V70, por lo que cuando se despliegan descienden hasta el nivel donde los niños tienen la cabeza (más información sobre otros elementos de seguridad).

El V70 tiene los mismos elementos de ayuda a la conducción que el S80, como programador de velocidad activo («ACC»), detección de objetos en ángulo muerto («BLIS»), alumbrado en curva y el sistema que filtra la información que llega al conductor en situaciones de riesgo para no distraerlo («IDIS»), entre otros (más información).

Está disponible en tres niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum» y «Summum». Algunos de los elementos que puede llevar son todos los cristales laminados, incluida la luneta delantera, calefacción y ventilación en los asientos delanteros, el sistema que pone en marcha la ventilación al abrir el coche con el mando a distancia —sólo si la temperatura exterior es superior a 10º C— o un portón trasero con apertura y cierre eléctricos (fichas de equipamiento).

Precio del seguro

Asegurar a todo riesgo un V70 D3 de 163 CV con nivel de equipamiento «Kinetic» para una empresario casado de 60 años, con carné desde hace más de 40 y 3 sin siniestros, que resida en La Coruña, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice hasta 30.000 km anuales cuesta 1.055 € con la compañía Direct Seguros, la de mejor relación entre calidad y precio —6,84 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. Para el mismo tipo de conductor, un seguro de la misma versión del S80 cuesta 1.175 € con Mapfre. Un seguro a todo riesgo con franquicia puede obtenerse desde 468 € con Fénix Directo —franquicia de 360 €—.