El Corolla Touring Sports es la versión de carrocería familiar del Corolla 2023. Tiene una longitud de 4,65 m, por lo que es de mayor tamaño que los otros dos Corolla, el de cuatro puertas (o Sedan) y el de cinco (5p). Es el más grande por fuera, y también, el más práctico por dentro porque tiene unas plazas traseras más grandes y un maletero de mayor capacidad (puede ser de 581 o 598 l, en función de la versión) y muy fácil de cargar. Hay más información en el apartado Impresiones del interior. Las plazas delanteras, así como el equipamiento son aspectos idénticos en todos los Corolla, por lo que para ampliar la información al respecto recomendamos la lectura del artículo general de la gama.

El Corolla TS está en venta desde 26 500 euros (todos los precios), más que unas cuantas alternativas con motor Diesel o de gasolina (listado, ordenado por precio, de turismos con carrocería familiar entre 4,6 y 4,7 m de longitud). No tiene, prácticamente, competencia directa porque no hay otros modelos híbridos no enchufables a excepción del Suzuki Swace, que es un Corolla con distintos logotipos.

Hay dos versiones disponibles, 140H y 200H (140 y 196 CV respectivamente), ambas son híbridas no enchufables. El Toyota Corolla 140H puede ser el mejor vehículo de su clase para recorridos urbanos, de periferia, y en general, en cualquier ambiente de tráfico denso. En esos casos tiene un agrado de uso muy alto, a medio camino entre el de un coche puramente eléctrico y el de uno tradicional con cambio automático. Y eso lo consigue con un consumo bajo, que suele estar por debajo de 6,0 l/100 km. El depósito de carburante es de 43 litros, que es más bien pequeño para un coche de este tamaño. No obstante, no hay que parar con mucha frecuencia a repostar.

El Corolla 140H no tiene grandes argumentos frente a sus rivales si se va a circular mayormente por vías amplias. Probablemente no sería una mala compra pero, desde luego, no es preferible a otros coches con un sistema de impulsión normal ni por silencio de marcha, ni por consumo. Sin salir de la gama Corolla, el 200H es mejor para viajar porque la diferencia de aceleración y disminución de ruido es palpable respecto al 140H. Hay más información en el apartado Impresiones de conducción.