El Abarth 695 Tributo Ferrari es un Abarth 500 —modelo basado en el Fiat 500— con algunas diferencias en el exterior, el interior, el chasis y el motor. Está disponible desde 46.339 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Sólo se fabricarán 1.695 unidades para todo el mundo entre 2010 y 2013.

Se distingue de un Abarth 500 porque tiene un motor más potente (1.4 T-Jet de 180 CV) y una caja de cambios automática de cinco velocidades. Es igual que una transmisión manual pero con automatismos para el embrague y la selección de marchas. Las diferentes relaciones se pueden engranar desde unas levas que hay situadas tras el volante. Abarth denomina a este cambio «MTA Abarth Competición» —las siglas provienen del inglés «Manual Transmisión Automated»—.

Por características más que por tamaño, es una alternativa a utilitarios como el Alfa Romeo  MiTo Quadrifoglio Verde (170 CV), el MINI Cooper S (184 CV), el Opel Corsa OPC (192 CV), el SEAT Ibiza CUPRA (180 CV), el Škoda Fabia RS (180 CV) o el Volkswagen Polo GTI (180 CV). El Abarth 695 Tributo Ferrari es el más pequeño de todos ellos, además de el más costoso con mucha diferencia. El que más se acerca, y es 21.000 € más asequible, es el MINI Cooper S (ficha comparativa).

Según el comparador de seguros, la póliza a todo riesgo sin franquicia más económica para el Abarth 695 Tributo Ferrari, para un conductor de 50 años, directivo de profesión y con mas de 10 años de carné, que utilice el coche de forma ocasional y realice unos 15.000 km al año, tiene un precio de 699 € con la compañía Balumba.

Si la opción elegida fuera un seguro a terceros ampliado —robo, incendio y lunas—, la aseguradora con mejor relación calidad-precio es Regal, con una puntuación de calidad de póliza de 8,53 puntos sobre 10 y un precio de 388 €. En este caso, la mas barata es Balumba (286 €) pero tiene una calidad de póliza peor (5,06 puntos).

El Abarth 695 Tributo Ferrari tiene un botón «SPORT» en el salpicadero que modifica la respuesta del motor, la caja de cambios y la dirección. Alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos —6,9 segundos en modo «SPORT»—. Son unas prestaciones similares a las del MiTo Quadrifoglio Verde, el Ibiza CUPRA y el MINI Cooper S (ficha comparativa).

Tiene un sistema de escape denominado «Record Monza» que, según Abarth, mejora las prestaciones y el sonido del motor por encima de las 3.000 rpm con respecto a las otras versiones del Abarth 500. El motor da la potencia máxima a 5.750 rpm y tiene un par máximo de 230 Nm a 3.300 rpm.

La suspensión es igual que la del Abarth 500 —independiente de tipo McPherson en el eje delantero y semi-independiente de ruedas tiradas en el eje trasero— pero tiene unos ajustes específicos. El sistema de frenos, fabricado por Brembo, está compuesto por unos discos de 284 mm delante y 240 mm detrás, con unas pinzas de cuatro pistones pintadas de color rojo. Las llantas de aleación son de 17 pulgadas y van montadas en neumáticos de medidas 205/40 R17. Según Abarth, tienen un diseño inspirado en el de algunas que llevan los Ferrari.

Carrocería, habitáculo y equipamiento

La carrocería está disponible en cuatro colores: «Rojo Corsa», «Amarillo Módena», «Azul Abu Dhabi» y «Gris Titanio» (imagen comparativa). En todo caso, las líneas que recorren longitudinalmente el coche desde el capó hasta el portón, las llantas, el difusor del paragolpes trasero y el marco de las entradas de aire del paragolpes delantero van pintados en color «Gris Carrera».

Habrá 1.198 unidades disponibles del color «Rojo Corsa», 299 del «Amarillo Módena» y 99 del «Azul Abu Dhabi» y el «Gris Titanio» —1.695 unidades en total—.

El interior es similar al del Abarth 500, aunque tiene ciertos elementos específicos como los asientos («Abarth Corse by Sabelt») que están tapizados en piel y Alcantara y tienen la carcasa de fibra de carbono —pesan 10 kg menos que los de la versión de la que deriva el 695 Tributo Ferrari—.

El volante, plano en su parte baja, también está tapizado de piel negra y tiene inserciones de color rojo. El cuadro de instrumentos ha sido diseñado por la marca Jaeger-Le Coultre y, según Abarth, está inspirado en el que llevan los modelos de Ferrari. Hay otros detalles decorativos específicos, entre ellos una placa con la numeración de la unidad o los pedales y el reposapiés del piloto y del acompañante, que son de aluminio.

Tiene de serie cinco airbags —dos frontales, dos de cabeza y uno para las rodillas del conductor—, asistente de arranque en pendiente («Hill Holder») y control de estabilidad con la función «TTC» («Torque Transfer Control»), que hace las veces de diferencial autoblocante. También son de serie los faros de doble xenón, el climatizador y el navegador (ficha de equipamiento).

El único modelo desarrollado conjuntamente por Abarth y Ferrari data de 1953, año en que se construyó el Ferrari 166/250 MM Abarth. Algunas unidades de este modelo participaron en competiciones como la Mille Miglia. Actualmente, Abarth desarrolla sistemas de escape específicos para Ferrari.

Como el resto de modelos de Abarth, el 695 Tributo Ferrari se distribuye a través de los concesionarios que la marca tiene en Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Sevilla y Gijón.